屏住呼吸！这些都是2017CES“无人驾驶盛宴”上的精美开胃菜

毫无悬念，“无人驾驶”这个概念将是本届CES美国国际消费展的最大看点。

作为未来科技发展趋势的风向标，CES不仅将有宝马、奔驰、本田等一众CES常客的“专业技术秀”，也会让很多汽车新贵——创业技术公司们的”想象力“在全球大放异彩。

距离CES还有5天，尽管“耄耋大餐”总是会留在最后，但我们也可以提前准备好“菜单”，根据各家的技术特色，来思考一下CES车展上究竟会有哪些在未来会受到主流市场欢迎的车型与技术！  

新款量产电动汽车

尽管汽车厂商法拉第未来已深陷泥潭，但从某种程度上来说，各类丑闻也为法拉第未来即将在CES上亮相的第一辆量产跑车增加了数倍曝光度。

作为一家汽车新贵厂商，法拉第未来曾高调参加了2016年的CES，并“卖弄”了一下自己的一款概念车，又在今年CES到来之际采取了渐进式广告战略，进行了大量关于其量产车型的预告活动（各种预告片与宣传活动）。

迄今为止，法拉第“循循善诱”式地交出了几张汽车局部照片，并拿特斯拉当噱头，发布了几部预告片。在视频中，法拉第汽车蒙着黑布头，与特斯拉、法拉利以及宾利的几款车型一同进行道路测试，但主要是对标的竞品仍然是特斯拉的Model3。

从几十秒的短片来看，这款车型极有可能是一款跨界车，但我们仍然至今不清除它的续航里程以及量产日期。

除了汽车创业公司，CES上车展的最大看点仍然集中在传统汽车厂商身上，譬如克莱斯勒。

这家汽车巨头此前已经发布了一款基于车型Pacifica minivan打造的插电式混合动力版车型，装配了一款体积较大的16千瓦时电池组。而在本次CES上，据CNBC报道，克莱斯克将正式推出一款纯电动Pacifica，不过也许只是一款概念车而已。

克拉斯勒Pacifica纯电动汽车概念图

不可或缺的“自动驾驶技术”秀

韩国现代汽车的混合动力IONIQ与纯电动IONIQ将在CES上推出无人驾驶版本。

据科技媒体Digital Trend报道，上个星期，IONIQ的两款车型已经在拉斯维加斯会展中心周边道路上进行了自动驾驶测试，全程无驾驶员陪同。

汽车媒体Roadhow也给出了自己的一份“试驾体验”：这款车的自动驾驶系统适合于开车相对保守的人士，虽然旅程有点无聊，但过程却非常安全。

需要强调一点，这款自动驾驶汽车仍然处于研发过程中，但韩国现代的想法却很明确——借CES的展台告诉大众，他们也没有在这个赛道上落后，正在投资未来。

韩国现代IONIQ的自动驾驶版本

汽车零部件巨头德尔福也将在CES上设立自动驾驶技术展台。这家以制造汽车电气系统而闻名全球的企业已经将开发的传感器与自动驾驶系统装在了奥迪SQ5这款车上。

此外，德尔福也将与另一家大名鼎鼎的计算机视觉处理公司Mobileye在CES上宣布建立新的合作关系。

德尔福奥迪SQ5

与现代汽车一样，德尔福也会在CES期间进行自动驾驶表演。公司将会向我们演示一辆无人驾驶汽车如何在GPS信号消失时顺利通过隧道（上图）。

 作为最受瞩目的车企之一，奔驰也将在CES上继续完善自己的“future mobility”战略，主要展示与车联网、人工智能、汽车共享以及自动驾驶有关的新技术。　　

这些技术最早曾在今年9月亮相的奔驰概念车Vision Van以及在巴黎车展亮相的奔驰Generation EQ概念suv上有所体现。

其中奔驰Generation EQ的最大续航里程将达到近500公里，并配备了先进的自动驾驶功能与OLED控制屏幕；奔驰Vision Van同样采用了纯电动系统与自动驾驶技术，并在其车顶放置了两架无人机，以提升配送效率。

奔驰的Generation EQ

大量芯片制造商也会在CES现场悉数亮相，主要任务是“炫耀”他们的单晶硅片将如何处理传感输入及驾驶控制输出的复杂流程。

其中，刚刚在今年9月收购了汽车芯片公司Intersil的日本芯片巨头Renesas将会展示一款配备了专利技术的无人驾驶汽车原型；同样，主要面向汽车领域的半导体公司恩智浦也会在一辆无人驾驶汽车上演示自己的芯片技术。

那些美貌的概念车

霸占CES电子消费展发布未来风格浓厚的概念车型似乎成了厂商们的共识。距离CES2017还有一个月，本田迫不及待推出自家全新概念车型NeuV。

与其他量产车型相比，丰田的这款全新概念车型NeuV或许并没有很大的吸引力，但仍然会成为CES 展上一个独特的存在。

当然，本田推出NecV的目的也是想用NeuV来展现自己的高科技优势。但这四四方方的形状似乎暗示了内部的设计比外面更重要。的确，由计算机完全控制的汽车“内核”与舒适的车内环境或许能吸引参展者到车内体验一把。

NeuV是一款纯电动车，除了发电机，它最大的特色就在于车厢内无处不在的人工智能。本田公司表示，NeuV能够通过各种智能系统来判断驾驶者的情绪，并迅速作出各种反应。

同时，车内系统还能够把判断分享给其他车辆，减少车与车之间的交流障碍。设计者希望通过人工智能系统对驾驶者的心情预判，进而找到更合理的交通疏导方式来缓解交通压力。

NeuV概念车

瑞士汽车科技公司Rinspeed以设计外形古怪的概念车而闻名海外。在这次CES展示台上，他们将推出自己的最新“大作”——Oasis，并将与汽车零件巨头哈曼宣布建立新的合作关系。

Oasis主要为城市用车而设计，可以容纳两人（怎么感觉像老年代步车）。其最大的特点就是“转弯半径为零”。也就是说，这款车可以在极其狭小的地方掉头，而这对于拥挤的城市路面来说非常便利。

此外，Oasis还为乘客在无人车上如何消磨时间做了充分考虑——车内设有办公桌及大屏幕显示器，再加上超大的挡风玻璃与透明门，俨然成了一个移动的家庭客厅。

Oasis概念车

而来自丰田、黑莓以及玻璃制造商康宁公司的无人驾驶概念车也将出现在CES的展台上，不过他们的车型目前都还是个谜。但据丰田透露，公司在该款概念车中特别融入了开发自动化程度较高的自动驾驶技术，并着重完善了汽车在用户体验方面的性能。

车内的“秘密”

CES展会上最受关注的电子设备总是与大量未来车型的概念化技术有关。而宝马显然在这一方面具有很大的优势。这一次，它将展出重点放在了“司机如何与汽车进行交互”这个未来概念上。

譬如即将在展会亮相的汽车音响控制系统HoloActive Touch与一系列可以通过手势及平视显示器控制的导航系统。

其中，HoloActive Touch是宝马此次展会上的一个重头戏。这是一款虚拟的车载界面，它会根据车内驾乘人员的手势来确定动作，让驾驶者可以从目前的触摸屏体系中摆脱出来。

而原理是什么？车厢内无处不在的摄像头与传感器。

车内的中控屏位置被装上了“信号发射系统”，车内也会安装一系列摄像头，以追踪司机的手部动作并记录下指尖的位置信息，进一步检测它是否与全息投影进行了接触。

为了使得这一效果更加逼真，宝马还为其配备了触觉反馈装置，并为按钮做了一定的纹理设计。

需要留意的是，HoloActive触控技术也会被应用到宝马 ConnectedDrive 系统的云架构服务上，用户可通过该系统进行通信及娱乐方面的操作。

汽车音响控制系统HoloActive Touch

当然，宝马承诺也很快会将这些技术嵌入它的量产车型中，因此，这些未来感较强的配套设施对普通用户来说并不是难以想象的一件事儿。

而著名汽车设备制造商Continental（德国大陆集团）也会秀一下自己的高科技车内设施——方向盘、车载电话与智能锁都会嵌入指纹认证系统等一系列生物识别技术。公司表示，汽车只需要一把遥控钥匙与用户的指纹，就可以帮助车主将车贼挡在车门外。

具有指纹识别技术的方向盘

此外，Continental也会推出一款面部识别系统，车主可以进行自定义设置。譬如你踏入车厢那一刻，经过面部识别确认后，车内的座椅靠背、后视镜都会调整为你觉得最舒服的角度。

不管怎样，这些精彩预告只是2017CES展览上的“冰山一角”。1月5日之后，将会有2万多件电子科技产品陆续亮相，36氪记者将在CES展览现场为您做最快最全面的报道。

我是36氪的记者傅博（宇多田），关注特斯拉、无人驾驶、AI、新能源汽车，欢迎联系。微信：fudabo001（注明身份）。