特斯拉官方证实：电动车不能使劲弹射！

本文来源于微信公众号“麦靠谱”（ID：MichaelPu01），作者Nick & Michael。Michael是前Tesla销售总监，先后供职于LVMH，Apple等企业。关心一切科学，时尚，新能源汽车。36氪经授权发布。

频繁使用弹射启动对车辆的负面影响是公认的。即使有了电子辅助，弹射过程中无法避免的高应力、高磨损将导致组件寿命减少。

一些传统跑车厂商会限制一定弹射次数后车辆弹射的功率输出，也有一些品牌在条款中规定，在车主使用一定次数弹射启动后就会失去厂商保修。 

今年早些时候，特斯拉首先在电动车领域推出了自家的弹射启动“Launch Mode”。现在我们了解到，特斯拉是以特定次数后永久减少弹射启动时最大功率输出的方式来避免过分磨损的。大部分车主并不知晓，频繁使用弹射的车主则会很快发现。  

今年早些时候特斯拉悄悄地增加了部分型号的总功率输出。Model S P90D“狂暴模式”（Ludicrous Mode）下增加50马力，同时电池容量增至1600安培。

上周，在特斯拉汽车俱乐部（TMC “Tesla Motors Club.COM”）论坛上，车主们开始就一个“谣言”展开讨论：特斯拉可能会在车主频繁使用弹射启动后限制功率输出，具体次数不明。 

TMC成员Ingineer因获取了自己的Model S的root权限出名，他刚刚在论坛发帖确认了另一位获得root权限的破解者上周透露的特斯拉电池组真实可用容量数据。之后他将话题引向弹射启动。 

不少车主开始担心，一位Model S P90D车主声称自己已被影响： 

“很遗憾，是真的。我刚更新8.0，输出功率就被砍了。我测了好多遍，然后电邮给特斯拉了。之前1600安培，充满了512千瓦。现在1500安培，480千瓦。4个月的车，这就掉了40马力。” 

然后，他转发了特斯拉的回复： 

“感谢您与我们联系。弹射启动的使用将伴随多种组件的损耗并加速整个传动系的老化。车载系统计算机会自动记载弹射启动的使用并持续评估损耗。根据具体的使用次数，系统最终将限制弹射启动中可输出的功率来保护传统系。敬请了解，这也是其他高性能车型厂商的通用策略。但升级为P100D使用‘狂暴模式’则将移除此限制，未来也不会触发，因为P100D没有弹射启动限制。 

随后得到了特斯拉官方确认，发言人回复如下：

 “像其他厂商一样，我们的高性能车型也会持续监测各类组件并可能使用限制策略在减缓传统系疲劳损耗。” 

这是可以理解的，因为对高性能车的启动控制系统来说这并不是什么新的策略，毕竟P90D“狂暴模式”可以以500马力以上的输出在2.6秒内加速至96公里每小时。问题在于官方没有就此限制与车主充分沟通。车主可能会随意使用并在最近发现受限。 

 特斯拉的使用手册中包含一页弹射启动的说明，但并未提及使用限制。 

这可不是特斯拉有关输出功率的第一次沟通失误。去年在收到一些车主的抱怨之后，特斯拉首席技术官JB Straubel不得不刊出一篇博客来澄清车载计算机系统如何计算双电机车型的动力输出。尽管如此，特斯拉车主仍然在很大程度上对品牌保持忠诚，根据新的调查显示，91％特斯拉车主有再次购买特斯拉的意向。 

至于功率限制，国外媒体表示，特斯拉内部正就与车主沟通的事宜部署工作。据悉此限制策略可能只影响P90D车型（虽然所有的双电机车型都可能设置有启动计数模块，但此策略仅被报道在P90D上实施）。当然也有直接的解决方案，那就是在明年直接升级P100D。

最新消息：特斯在在订单页增加了“弹射启动使用限制”的说明。

编者按：弹射模式一般情况下除了赛车和朋友展示之外应用场景有限，Tesla也是对于整个汽车的寿命和状态的负责态度限制动力输出。在得到官方解释之后各位车主也不用担心。P90D正常状态下也是路面上最快的四门轿车。#安全第一#

以上的文章由本人好友Nick先生整理编译，感谢各位好友对于Tesla的关注和相关信息的敏锐支持。

原标题《电动车也不能使劲弹射！ 特斯拉官方证实车辆过度使用弹射模式会导致系统永久限制输出功率》