第一届车圈段子手大赛，这些新造车大佬赢了丨漫谈

编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：贾无敌。

作者丨贾无敌

编辑丨周游

上周五，原先搞科技现在逐梦直播圈的著名“段子手”罗永浩，上演了一场直男看了都得说“这也太直男了”的卖车秀。

直播中的罗老师“说相声”的功力不减，一句“哈弗H6全球销量突破300万，有的厂家手机都卖不到300万”，又唤起了不少“锤粉”伤心又浪漫的记忆。

在汽车圈，尤其是造车新势力阵营，也有不少被汽车事业耽误了的“段子手”。作为自家企业的一张名片，他们总是冲在打赌、放狠话、立Flag的第一线——事后打脸不要紧，碾压姿势必须帅。

事不宜迟，第一届车圈段子手大赛，现在开始——

制图：未来汽车日报

本届大赛请到的1号选手，是理想汽车创始人、董事长兼CEO李想。

作为圈内耿直boy的代表，李想热衷于在社交媒体真情实感地分享他对新造车的看法。3月第一天，他就发文炮轰国内不少“有头有脸”的汽车品牌在推广电动车时用60等速宣传自己的续航里程，并直言这种操作“有点大跃进的感觉”。

制图：未来汽车日报

尽管没过多久李想就把这段话删了，但他并没有停止耿直发言。

除了炮轰对手，李想在疫情期间还进行了反思自省。3月25日，他发了一条微博，矛头指向低效率工作。

制图：未来汽车日报

这条微博让不少深受无效率工作荼毒的职场社畜拍手叫好，但理想的员工看了之后恐怕开心不起来。微博网友@马司洛 评论称：“老板的可怕反思，感觉下一步就是要裁人。”

当然，作为理想汽车的老板，李想还有一个重要的工作是给自家理想ONE代言。在和网友讨论这款车的保有量时，李想自信满满：“年底变街车。”

制图：未来汽车日报

相较于李想的正面硬刚，2号选手、小鹏汽车董事长何小鹏在表达上显得柔和不少。

今年2月初，特斯拉股价一路暴涨。盘中股价一度站上900美元关口，何小鹏深夜发文称，“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂”。但作为“一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者”，他还是给出了自己的判断：

制图：未来汽车日报

不过该硬气的时候也不能怂。时间倒回2019年5月31日，国产特斯拉Model 3标准续航版刚刚开启预定的时候，何小鹏坚定地表示：

制图：未来汽车日报

如今再看这条，抛开主观判断不谈，国产版Model 3最终在2020年1月就实现了交付，特斯拉在销量上也遥遥领先于其它造车新势力。可能为了体现“碾压”，小鹏汽车转发了日前特斯拉宣布国产长续航版Model 3正式开售的微博，并特意强调小鹏P7续航达到706km，压过特斯拉宣布的668km一头。

来源：小鹏汽车微博截图

除了特斯拉，其他中国造车新势力也是何小鹏关心的对象。2018年8月，何小鹏公开表示，当年没有任何一家造车新势力可以交付10000台车。

这句话惹得蔚来汽车董事长李斌隔空下了个赌注：蔚来若能交付10000台，何小鹏送李斌一辆蔚来ES8；若不能，李斌送何小鹏一辆小鹏汽车。赌局的结果大家都知道了，李斌赢了，何小鹏如约付款。

想必一台车的钱何小鹏也是不心疼的，毕竟他已经实现了财务自由，但这件事也不是那么令人开心。2019年11月，何小鹏在接受采访时谈及财务自由后的感觉：

制图：未来汽车日报

他还回忆称，自己有一次和俞永福吃七块钱的快餐，怕被别人发现后对企业形象不好，只能偷偷吃。

果然，对于有钱人的痛苦，我们还是难以感同身受。

制图：未来汽车日报

接下来是3号选手，上述新造车赌局的另一位当事人，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌。

和小鹏汽车一样，蔚来也经常被拿来和特斯拉做对比。李斌本人曾在2018年发表过对特斯拉的判断，外界将此解读为“宣战”：

制图：未来汽车日报

造车新势力各有所长，但论服务用户一项，蔚来一定是佼佼者。2017年上海车展上，李斌就曾直言“凡是服务用户的机会，我们都不会让给别人”。蔚来确实做到了极致，此前就曾有蔚来的前员工曝料：每位车主提车后，蔚来都会为其新建一个14人的服务群为车主解决一切售后问题。

为了和粉丝更直接高效地交流，李斌设了闹钟，每晚10点准时上线与蔚来车主在群内互动、发红包。车主在蔚来APP里分享感受或者反映问题，他经常会亲自回复。

这样大手笔的用户服务，自然需要烧不少的钱。2018年NIO House上海中心大厦店开业当天，有媒体质疑称蔚来的NIO House大都选择在地标位置，会不会导致蔚来的造车利润最后都给了房产商。李斌给出的回应是：

制图：未来汽车日报

李斌这份自信背后是“蔚家军”的日益壮大，昔日培养出来的铁粉开始用真金白银反哺蔚来。2019年8月，一位青岛蔚来车主@以学为生 用自己的广告牌免费为蔚来上了广告，紧随其后又要多名用户用自己的资源为蔚来免费打广告。其中一位蔚来ES8用户更是放弃了价值50万的租赁合同，将广告牌免费让出去的同时还承包了电费。

制图：未来汽车日报

4号选手是威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖。不同于蔚来、小鹏的高调，此前威马鲜少出现在大众的视野里。但最近，低调的威马似乎开始坐不住了。

今年初，沈晖在微博上隔空喊话美团创始人王兴：

制图：未来汽车日报

事件的起因是因为王兴在推测新造车前三甲的时候，将威马刨除在外，而沈晖坚定地认为威马一定会是新造车TOP3之一，具体的名单是威马、小鹏和蔚来。

沈晖的喊话不是没有底气，单从销量数据上来看，威马在2019年累计销售16876辆，稳居新势力销量榜TOP3，其中威马EX5更是造车新势力中销量最大的单一车型。

尽管不是冲浪高手，沈晖对热点的把控能力却不一般。3月中旬，老罗宣布要直播带货，沈晖当晚就转发了这条微博，并表示希望在老罗首场直播中卖威马汽车。第二天，威马官微发布微博证实了这一意愿，并借用粉丝之口再次向老罗喊话。罗永浩随即也回应了威马的邀约并留下了联系方式。

双方的微博互动成了威马汽车借机宣传的噱头，尽管最终，罗永浩的直播首秀里，威马汽车只是用礼物刷榜的形式实现了品牌露出，首个和老罗合作的汽车品牌变成了哈弗。

威马首席增长官王鑫（Cindy）朋友圈回应 来源：受访者供图

不得不说，威马的这一“撩”，算得上是教科书级别的案例了。

制图：未来汽车日报

最后一位选手，是FF前CEO贾跃亭。尽管如今老贾很难再算为新造车大军的一员，但老贾造车的那些年，也给“贾粉”们留下了不少值得回味一生的金句。

2015年4月14日的乐视超级手机发布会上，贾跃亭高呼：

制图：未来汽车日报

就这一句话，让贾跃亭的拥趸们热泪盈眶，对这个男人描绘的故事深信不疑。也是这句话，在之后集体讨债的日子里，让债主们真切地体会到了“窒息”的感觉。

在打感情牌这事上，老贾说第一，没人敢说第二。早在2014年，下定决心造车的贾跃亭就曾在公司内部动员大会上激情发言：

制图：未来汽车日报

老贾的演说能力直到乐视没落也未曾消退。2016年，乐视出现资金问题，贾跃亭老乡、稳健派投资代表人物、融创中国董事会主席孙宏斌就曾化身“白衣骑士”，接下了这一烂摊子。

但信任和感情这东西一样是会透支的。2017年7月4日，被巨额债务缠身的贾跃亭登上了前往美国的飞机，临行前，贾跃亭称自己是短期出差，下周就会回国。但债权人没有等到回国的贾跃亭，等到的只有贾跃亭辞去公司职位的消息。

彩蛋时间

要论段子的精彩程度和槽点的密集程度，以上诸位都很难做特斯拉CEO埃隆·马斯克的对手。他是行走的段子手，也是不知道下次“作妖”会说啥的“金句制造机”。

制图：未来汽车日报

众所周知，马斯克有一个名为“SEXY”的产品战略。纵观如今特斯拉全车系名称，Model S、Model X、Model Y都有了，但Model E被Model 3取代。在2014年一次股东大会上，马斯克解释了个中缘由：“有一次聚会上朋友问我新一代特斯拉准备起什么名字，我当时开玩笑说，既然我们都有了S和X，那下一款车或许能叫做E。但是后来福特告诉我们，如果我们使用Model E这个名字他们就会起诉我们。”

最后马斯克还补了一句：

制图：未来汽车日报

对于竞争对手，马斯克丝毫没有嘴软。

早在特斯拉进军中国之前，马斯克和王传福的隔海呛声就已经开始了。2013年比亚迪股东大会上，比亚迪总裁王传福豪言：“家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”后来这句话被传到了马斯克那里，他直接回怼到：

制图：未来汽车日报

实际上，马斯克对比亚迪的不屑早就有迹可循。2011年接受彭博社记者采访时，记者提到比亚迪是特斯拉的竞争对手，话音未落马斯克就笑出了声反问到：“你在街上见到过比亚迪的汽车吗？”在得到肯定回答后，马斯克不罢休地补充到：“我不认为他们有很好的产品，他们应该把重点放在如何保证自己不会‘死’在中国。”

在推特坐拥3300万粉丝的马斯克，能在5天时间内卖掉2万个单价500美元但其实很鸡肋的火焰喷射器。但马斯克强烈的表达欲在为特斯拉带来足够关注度的同时，也自己招来了不少麻烦事儿——因为炮轰泰国被困男童救援队员是恋童癖，他吃了官司。

2017年的TED大会上，马斯克曾经用一句话来总结他致力于追求的事业：

制图：未来汽车日报

不会说段子的企业家不是好网红。不可否认，企业高管利用自身影响力带货的营销逻辑，确实是当下新造车圈里的流行趋势。

但人人都想成为马斯克，却不是人人都能成为马斯克。

制图：未来汽车日报