福特用麦当劳咖啡“废料”制作汽车零部件，或将最先适配林肯车型

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 李欢欢

据CNBC报道，福特汽车表示，将通过回收麦当劳的咖啡脱落的谷壳制成生物塑料，并进一步制成汽车零部件，以减少汽车生产过程中排放的二氧化碳。

福特公司可持续发展和新兴材料研究团队的高级技术负责人黛比·米勒夫斯基（Debbie Mielewski）表示，由于谷壳复合材料可以更好地承受热量，因此较目前使用材料更耐用。 

咖啡谷壳为烘焙过程中脱落的豆壳，通常会变成木炭或直接扔掉。麦当劳计划为福特提供在北美的咖啡谷壳“废料”，福特将研制谷壳复合材料，用于前照灯外壳以及汽车内部和引擎盖下零件。最终成型的汽车零件将减轻约20％的重量，并且在模制过程中所需的能源减少多达25％。

据CNBC报道，使用谷壳材料生产的第一个汽车零部件将是前照灯外壳，这个零部件将在今年年底加入林肯车型的生产线。

早在2013年，福特便推出了第一款利用回收材料制作的量产车型Fusion Energi，其座椅背、头枕、门把手、顶篷等部位使用了可口可乐瓶的PET塑料，座垫由大豆泡沫来填充。

此外，福特还与亨氏、耐克、宝洁等公司合作，开发植物基塑料材料，如使用亨氏番茄酱的加工副产品：番茄表皮、番茄籽等制成配线架。

 为应对碳排放所带来的气候变化，汽车运输行业成为减排主战场。去年欧盟确定环保新规，将2030年汽车碳排放量减排目标定为37.5%。

“大约四分之三的工业二氧化碳排放是在汽车使用环节产生的，但仍有18%来自供应链”，碳信息披露项目（CDP）资深汽车分析师卢克·弗莱彻表示。

因此，全球知名车企陆续提出了“碳中和”目标，这意味着车企要实现全生命周期的零排放。大众拟在2050年实现全生命周期碳中和；宾利的英国克鲁总部工厂和奥迪的布鲁塞尔工厂，经检测机构认证已实现碳中和；福特董事长比尔·福特（Bill Ford Jr.）也曾在Mustang Mach-E发布会上表示，希望福特在2030年前实现碳中和。

福特硅谷创新中心环保材料   未来汽车日报/摄

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