想造好电动车，百年造车品牌也要重新来过

中国汽车市场正在呈现一个新的现象：新造车企业们成了对标对象，自主品牌在寻找对抗合资品牌的道路上越来越清晰，包括豪华品牌和合资品牌的跨国车企们，在优势的豪华车市场受到新造车品牌的挑战，以大众ID.系列为代表的合资品牌在电动车市场，也没能一炮打响。

这应该是跨国车企们最为焦虑的时刻。

最近，包括大众、沃尔沃等跨国品牌，纷纷发布了新的战略和目标，大众2030 NEW AUTO战略提出：到2030年，纯电动车型的份额预计将上升到50%，2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一，个人移动出行业务预计将占据85%。

当Model Y在中国豪华电动车市场每月订单超过万辆，蔚来也坐稳40万级电动车市场头把交椅，跨国车企、豪华品牌的危机感也更加紧迫了。

所以，最近无论是自主品牌还是包括通用、大众、沃尔沃等等在内的跨国车企，都开始秀技术，谈战略，讲目标。

那么，当中国已经毫无争议的成为全球电动车新战场，在清晰的转型战略下，像大众、BBA、沃尔沃这样的拥有近百年历史的品牌，正在经历怎样的挑战？

一个不可忽视的事实是，以iX3、EQC、e-tron为代表的豪华品牌电动车已经进入市场两年了，但是始终徘徊在中国电动车市场的边缘。BBA们一面是在燃油车市场持续大涨，一面推进着智能化、电动化转型，却始终没见成效，豪华品牌在中国电动车市场玩不转吗？

当然，现阶段还不能为市场格局的走向真正定论，毕竟，电动车只占据着整个汽车市场不到10%的份额，全面的电动化至少还需要近十年。

豪华品牌在经历电动车市场试水后，更坚定了转型决心。

大众旗下豪华品牌奥迪最近刚刚宣布，2026年面向全球市场推出的全新车型将全部为电动车型。

沃尔沃最近也提出，到2030年成为纯电豪华品牌。

一直以安全著称的沃尔沃还提出了一个核心理念：“安全是自动驾驶的灵魂”，并表示下一代纯电旗舰车型将标配 Luminar 激光雷达等最先进的传感器，以及英伟达全新 DRIVE Orin SoC 自动驾驶芯片。这是沃尔沃一直以来的安全理念在智能、电动化时代的延续，颇有点叫板新品牌的意思。

同时，沃尔沃是极少数有完整的自主研发 ADAS能力的汽车厂商，除了感知以外，从感知的融合、决策到控制全部都是自研的。

早在7月初的沃尔沃全球科技日上，沃尔沃还发布了一系列科技成果，包括未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”， 基于中央计算平台运行的VolvoCars.OS集成化需要具备堪比软件公司的自研团队、最先进的电子电器架构、复杂的集成化方案设计。

从硬件能力到软件能力的转型，也是传统车企们转型经历的最大挑战之一。

作为智能化转型的关键一步，大众选择自己开发软件系统，并组建软件部门，但是，核心能力从硬件过渡到软件，对于传统车企来说，必然要经历阵痛。

去年，大众曾一度因为软件无法升级，导致ID.3在欧洲市场延迟交付，这也是为什么很多传统车企将“扩充人才队伍”列为科技转型的重要一项，软件团队和能力的组建是传统车企人才结构转型的一部分，更是对庞大的组织架构势在必行的调整甚至重建。

沃尔沃与大众一样，也选择自研软件，并在其纯电汽车内部搭载中央计算平台。

VolvoCars.OS的中央计算平台能够让沃尔沃逐步实现软硬件分离，这意味着可以更频繁地引入并更新硬件，加速的迭代升级。集中计算能够避免为每个功能和系统配备专用的电子控制单元，有效降低复杂度。采用核心计算系统，以更加高效、更加可持续的方式统一控制所有单元，集中进行软件处理。原先为了实现一个用户功能的迭代。

比如在比较潮湿闷热的时候，为车内的用户创造比较舒适、干爽气候条件，会设计几个功能逻辑的组合，需要由主机厂驱动若干ECU供应商做变更、实施、再修改等，非常难。未来如果将复杂计算和车辆功能都集成到中央计算平台，那么实现升级空调控制这样的用户功能，只需要升级中央计算平台上的软件就可以，大大提高了效率。

尽管战略清晰，但是落地速度慢，也是摆在眼前的现实。

一方面以BBA为代表的豪华品牌电动车普遍售价高，而无论从续航还是智能化程度来看，又远不足以支撑其定价。另一方面，这些车型大多选择在传统经销商渠道销售，而传统4S店展厅大多被热卖的燃油车霸占，电动车偏安一隅暗淡无光。清晰战略之下，豪华品牌在中国电动车市场的落地速度却在艰难的推进。

沃尔沃去年也推出了纯电版XC40 RECHARGE，并直接采取官方直售模式，而没有放在传统的经销商渠道销售，经销商承担的是线下承接工作。从第一款电动车开始就变革渠道，这也显示了沃尔沃全面电动化的决心。这可以看作是沃尔沃全面电动化的一次试水，包括商业模式上的创新。

XC40 RECHARGE，图片来源：沃尔沃官网

但是，也必须承认，在中国电动车市场，“油改电”终究只是一时之策。

豪华品牌全新平台电动车真正进入市场尚需时日。沃尔沃不久前刚刚亮相的基于全新纯电平台打造的RECHARGE概念车将在明年量产，BBA也都有全新电动平台的量产计划，新一代产品才是豪华品牌决战电动车市场的关键。

对于曾经以品牌积淀、操控感、驾驶乐趣引领了一个时代的豪华品牌们，必须在电动车重塑品牌，重新找回尊严。

关于沃尔沃对一辆未来汽车的标准是什么，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林定义了三点：第一，必须紧紧围绕消费者的需求和时代的需求，这是未来汽车发展的核心出发点；第二，必须依托品牌的核心价值和理念，这样才能打造高效和具有差异化的产品；第三，在实践过程中要把握好商业规律。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

这注定是一次清晰却又充满不确定性的探索之旅。

本文来自微信公众号“品驾”（ID:Ping-Drive），作者：董楠，36氪经授权发布。