为什么说戴森有可能取代特斯拉，成为电动汽车霸主？

詹姆斯·戴森（James Dyson）在本周表示，希望在 2020 年能够用一款“完全不同”的电动汽车来改变这个世界。戴森口中的这款电动汽车将完全不同于现在的特斯拉以及最畅销的日产 LEAF 电动汽车，用戴森的话说，将是一款具有革命性意义的产品。如果我是埃隆·马斯克，我一定会对此保持警惕，因为如果有人能盖过马斯克的光环，那一定就是戴森这位英国天才人物。

戴森是知名的吸尘器、干手器以及空气净化器等产品的制造商戴森电器的创始人，同时也是一名工业设计师和发明家，曾被英国媒体誉为“英国设计之王”，名列福布斯全球变革者榜单之列。去年年中，戴森宣布将投资 13 亿美元用于开发新电池技术，而现在，仅仅过去了一年的时间，戴森又宣布了这一款“完全不同”的电动汽车的计划。他在一封公开的电子邮件中写道：“我们终于有机会将我们所有的技术结合到一款产品之中了。我想自己来宣布这个消息：戴森已经开始了电动汽车的研发工作，预计将在 2020 年推出。”

据《彭博社》报道，戴森研发的电动汽车将使用 Sakti3（戴森公司于 2015 年以 9000 万美元收购的一家固态电池初创企业） 开发的固态电池，而非马斯克在特斯拉中采用的传统锂离子电池。 戴森表示，Sakti3 的固态电池比当前市场上最先进的锂离子电池体积更小，但是性能更安全、更可靠，并且续航功能更持久。

有人可能会觉得戴森的想法有些可笑，“是，他是研发出了最好用的吸尘器和干手器，但是要说推出一款能够震惊整个世界的新型电动汽车，那就有些不靠谱了吧，毕竟汽车可是属于完全不同的一个行业。”也许是这样。但戴森进入电动汽车领域这一消息真有马斯克这位 PayPal 创始人改行做特斯拉那么可笑吗？要知道马斯克决定要建造火箭或者是电动汽车之初，也是毫无相关经验。而相比之下，戴森一直被誉为工程学领域的天才人物，单这一点就对他颠覆电动汽车市场大有裨益。

你可能还会有这样一个疑问，“他从哪弄这么多钱呢？汽车的设计、制造和销售会耗费很多的资金。”这一质疑很有道理。马斯克最初是从自己在 PayPal 的小金库中拿出 630 万美元投资给了特斯拉。 2008年，特斯拉发布了电动敞篷跑车 Roadster，最低售价为 109000 美元，当时特斯拉还没有自己的工厂，Roadster 的组装工作是在加利福尼亚州门洛帕克的一处仓库里完成。2009 年，美国政府同意为特斯拉提供 4.65 亿美元贷款，用于批量生产四门豪华轿车。之后，马斯克又设法花费 800 万美元购买了丰田位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂。

那戴森用什么来押注呢？答案是 20 亿美元。戴森已经表示，他将投入 20 亿美元来实现电动汽车这一构想。事实上，自 2015 年开始，他就已经和一个多达 400 人的工程团队一起从事电动汽车相关的研发项目。戴森表示，目前公司还要招聘更多的员工来继续加入这一项目之中。相对于马斯克的开始投资额来看，即便是将这几年发生通货膨胀考虑在内，戴森 20 亿的投资规模也绝对算得上壮观。

而这些都将是戴森 PK 特斯拉的优势所在。他拥有丰厚的资金，在电池技术、电动机和流体动力学方面有着丰富的经验，而这些经验对于他设计出一款能够撼动特斯拉领导地位，甚至让特斯拉逊色的“全然不同的”电动汽车来说至关重要。并且，他也不必再经历特斯拉初入电动汽车市场的挣扎和抗争，因为特斯拉已经永远地改变了汽车领域的竞争市场。马斯克已经向世人证明，一名毫无汽车制造经验的外行人完全可以从头开始，用酷炫的设计、信得过的技术和强大的营销策略来挑战传统行业巨头。更重要的一点是，他也改变了公众对于电动汽车太贵、局限性太大的固有印象和看法。

也正因为马斯克的努力，现在人们愿意接受电动汽车，愿意排队等候购买，甚至愿意花更多的钱去购买。所以，如果戴森能够履行他的承诺，那无论是从市场环境还是消费者接受度来看，他都已经具备了良好的外部条件，而这所有的一切都要归功于马斯克之前的付出。

原文链接：https://www.fastcodesign.com/90144604/why-james-dyson-could-actually-steal-elon-musks-electric-car-throne

编译组出品。编辑：郝鹏程