e-Golf落幕，ID.3接班：大众加速拥抱电气化

图片来源：大众汽车官方

作者丨丁唯一

编辑丨周游

大众e-Golf在欧洲市场正式宣告停产。

当地时间12月23日，最后一辆大众e-Golf德国德累斯顿透明工厂下线，随后该工厂将进行为期三周的改造，以满足模块化电驱动套件（MEB）的要求，迎接大众ID.3的生产，预计2021年1月底将迎来首辆车下线。

随着ID.3的投产，德累斯顿透明工厂也将成为继茨维考工厂之后，欧洲第二家基于新型模块化电子驱动系统制造车辆的工厂。

在德累斯顿透明工厂负责人Danny Auerswald看来，“e-Golf的结束，是ID.3的开始。”这不仅是两个车型的交替，同时也意味着大众正在超越最基本的合规性需求，加速拥抱电动化技术。

从2014年至今，大众共生产了145561辆e-Golf，其中德累斯顿透明工厂贡献了50401辆。

这款属于大众早期的“油改电”的产品于2014年首次发布。彼时，e-Golf的续航里程仅有118英里（约190公里）。之后，随着大众旗舰车型辉腾停产，e-Golf得以进一步扩大产能。2017年3月开始，大众德累斯顿透明工厂兴建了e-Golf生产线，并对车型进行改款，电池容量从24.2千瓦时提高到35.8千瓦时，续航里程增加至232公里。

但是作为高尔夫的改款车型，e-Golf只是通过改造内燃机布局成为了一款电动汽车，也一度打上“过渡产品”的标签。这也只是大众汽车在“试探阶段”无奈推出的产品，研发投入不高，技术本身也没有足够竞争力。

实际上，2019年底，大众汽车就计划停产e-Golf。不过，彼时大众ID.3正面临窘迫的软件问题而不得不推迟交付，因此e-Golf的生产才得以持续至今。

目前，大众ID.3已经初具实力。2020年10月，大众ID.3以10475辆的销量夺得欧洲新能源汽车销量冠军。这是其销量首次过万辆，也是单月销量首次超过Model 3。

大众ID.3首战告捷，大众开始提高产量以满足需求，计划到明年年底生产更多的ID.3，超过e-Golf过去六年的总产量。

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