小病大修的根本原因是检修未分离？“我的车车”希望以检修分离的形式做汽车检测，并对接认证维修厂

小病大修、以换代修，是现在以4S店为代表的维修机构备受诟病的原因。在传统的修车流程中，消费者只能在外面等待，无法进车间，最后4S店们出具的检测结果也并不易读，消费者只能看到报价单，而其实对修车这件事并没有参与感，这就导致本来可能换一个空调压缩机电磁阀就能解决的事，最后是整个换了一个空调压缩机，维修费用居高不下。归根结底，出现这种情况的原因，一来是4S店新车销售平走，只能依靠售后维保赚钱，二来没有一个检修分离的机制确保维修厂公正公平检车修车。

我近期接触的“我的车车”则希望以检修分离的服务模式切断检测与维修的利益关联，从而保障检测结果公正透明，从源头上解决过度维修的可能。具体来说，我的车车希望借助高精设备为车辆（限7座以下含7座乘用车）提供专业检测，根据每辆车的实际情况定制合理的检测项目。过程中有专业技师进行全程陪同，以保证不漏查项目、防止过度维修。

此外，检测完毕后，我的车车还会出具一份综合分析报告，同时为车主出具一份诊断+配件方案，为其接下来的修车提供参考。线上方面，车主还可以向技师提问，技师会及时给出解答。

我的车车CEO王华玉告诉36氪，他将我的车车提供的检测服务比喻为人体体检，车辆也是如此，在维修、大保养前应当进行相应体检，这可以防止被过度维修、同时排除安全隐患。王华玉告诉我，我的车车的具体使用场景包括以下几个：二手车购买前、定期大保养前、事故车维修后、自驾游出行前、常规维修保养前、以及每年换季前。

那么，既然是检修分离，如果车主在检测出故障后，接下来该怎么办呢？对此，王华玉告诉我，就维修涉及到的配件而言，车主可以自行采购，或是委托我的车车代购相关配件，我的车车会为代购配件提供正品保障和先行赔付。维修方面，王华玉表示车主可以随意选择自己信任的修理机构。不过为了方便车主，我的车车也认证了一些优质修理厂给车主提供选择。车主去这些修理厂修车时我的车车会提供质量担保和先行赔付。王华玉表示，未来我的车车会以直营检测+认证“车车工坊”（修车）的形式发展业务。

目前，我的车车已有第一家汽车体检中心旗舰店，位于朝阳区五方天雅汽配城，前来检测的车主数量现已累计约一千人，其中有一部分是从二手车购买平台购车前的检测、还有出行前检测、以及常规维修前检测等。检测后，这部分车主在选择维修点时，有的会选择我的车车的认证工坊，有的则会回到自己比较熟悉的维修厂维修。

我的车车于7月7号上线京东众筹，上线当天即已完成10万元众筹目标。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong