从网约车切入，「天津出行」希望做网约车+分时租赁的新能源出行服务平台

网约车新政后，国内获得《中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台，至今已有40多家，共享汽车平台也有数以百计，但是能将网约车和共享汽车结合运营，互补运营的新能源出行服务平台，在国内还不多见。

我近期接触的“天津出行”是一个做新能源出行服务的平台，他们于2017年8月取得全国第21张《中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证》，并在之后几个月的时间取得了天津、石家庄、南昌、南宁、成都地区的网约车线下经营许可。

“网约车最大的成本在于司机成本，共享汽车最大的痛点在于因网点密度不足造成的用车便利性差的情况”，天津出行创始人兼CEO郝广立表示，对此，天津出行希望通过将“网约车”与“共享汽车”衔接，降低用户出行成本，解决共享汽车网点与用户出发、目的地的“最后5公里”接驳问题。

在操作上，用户可以通过天津出行APP选择新能源共享汽车，并可以选择让天津出行的网约车将用户送到取车网点，在用户到达离目的地最近的共享汽车还车网点后，也可以选择乘网约车到达最终目的地。郝广立强调，相交市面上的网约车，天津出行网约车价格较低。

从车型选择方面，天津出行的自营车辆采用了统一标准、统一级别的车辆；从司机服务方面，天津出行的司机全部为全职司机，所有司机都经过了标准化服务培训上岗，整体服务水平较高；从安全方面，天津出行为每辆车都办理了上百万的营运车险。

郝广立表示，未来天津出行希望做从充电桩（平台）基础设施建设、到汽车后市场服务的全产业链服务。

当被问到“天津出行”这一有地域特点的平台名称会不会制约平台在全国范围内发展时，郝广立坦承，因为平台成立初期只在天津地区运营，天津出行这一名称可以快速的被天津地区用户记忆，目前新的品牌名称正在申请商标注册，未来天津出行有限公司会以新平台品牌进入全国市场。

根据天津出行团队提供的数据，从2017年11月上线至今，平台网约车注册用户已有五万余人，已经完成了几十万订单；在滨海建设了几十个充电桩，并且使用率在80%以上。

天津出行团队目前共有50多人。创始人兼CEO郝广立在能源领域有管理经验。天津出行在创立初期获得了2000万人民币天使投资，目前A轮融资已经启动。

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940