“换脸”之后，比亚迪的压力小了吗

“我希望在马路上，即使比亚迪在距离人100米远的地方，也能被识别出来。”

这是比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）的心愿——它想要在比亚迪新的一系列产品上实现。

3月6日，深圳，全新一代唐Dragon Face设计理念发布。“这是颠覆性的变化。”有人这样说。

作为前奥迪设计总监，奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等一系列经典产品都出自艾格之手，以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”风格家族设计也是他的作品。

在2016年加盟比亚迪并担任比亚迪设计总监之后，他开始对比亚迪的设计理念进行重新规划与调整。

想要让产品具有辨识度，还有什么比家族化的前脸更重要呢？

而Dragon face则正是未来比亚迪家族产品的“脸谱”。“在中国传统文化中，龙是庄重和力量的符号，它在不同的朝代都一直是强壮的象征。龙作为中国人的图腾，能够表现出中国的优秀价值观与文化。”艾格这样说道。

贯穿“中国龙”的设计理念，龙眼（大灯）、龙须（线条）、龙嘴（格栅）三大元素诠释出一张带着点攻击性的前脸。印象、科技与文化是Dragon Face在全新一代唐的设计原则。

在过去很长一段时间里，外观设计几乎是比亚迪最大的“槽点”。知乎上有一系列diss它的话题，比如，“比亚迪的设计为何这么丑？”再比如，“比亚迪的设计师和领导真的不知道自己的车有多难看吗？”

即使是披着难看的皮囊，比亚迪也一直畅销——甚至成为了国内首个新能源汽车产销规模突破30万辆的车企。

但市场形势已经发生改变。

自主品牌的竞争格局开始日益激烈，吉利、长城、上汽、广汽等企业除了在产品布局上发力之外，对设计也越发看重。由此，一批自主品牌设计师——诸如上汽的邵景峰、广汽的张帆等，也从幕后走向台前，成为了行业内的红人。

艾格的到来，无疑是比亚迪补齐其备受消费者诟病设计短板的重要尝试。Dragon face好看吗？业内给出的评价似乎还不错。

盛赞者言之“惊艳”，即使是态度比较理性的业内人士也表示：不难看，甚至是好看。

比较流行的元素在这款车上都有展现，比如大面积的前进气格栅、LED灯、尾部贯穿式设计，这些或许“谁用都不会难看的因素”，因为艾格的功底，在比亚迪新一代产品上体现的更加自然。

无论如何，大家非常同意：如果相比以往，比亚迪的确是正在“脱胎换骨”。

2017年，比亚迪累计销量为41万辆，同比下滑17.5%。2018年，根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江透露的数据，其全年销售目标是60万辆。

一张“好看的脸”，无疑是一大优势，但在大家都在关注外在设计之时，杀出重围也更加困难。

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