没有“秋名山车神”级漂移操作， ITC也能让你轻松过弯

秋名山上行人稀，常有车手较高低，如今车道依旧在，不见当年老司机。

秋名山是《头文字D》的主要场景，以弯道的险恶闻名，在这里藤原拓海以其极致的漂移过弯操控，连劈五连发卡弯，而成为一代车神。

随着汽车智能技术的不断发展，现在我们面对弯道时，即便没有拓海那样的车神级操作，也能轻松过弯，因为你可以召唤“过弯神器”——东风日产ITC智能循迹控制系统为你打辅助。

ITC智能循迹控制系统

——过弯稳，一个辅助的自我修养

弯道无疑都是最能彰显驾控实力的地方，要控制好方向，找好过弯角度，要看好时机开出合适的速度，才能利落过弯而不至于推头甩尾。对于老司机来说，过弯可以很流畅，但对于新手司机来说，要同一时间将这么多操作做到位，难免为紧张、生硬，甚至造成事故。更何况，除了平路弯道，我们还经常会遇到上坡弯道、下坡弯道、盲区弯道，有时甚至是复合弯道等各种路况不同的弯道。因此，过弯驾驶辅助系统就很有必要了。

过弯驾驶辅助系统已成为各大车企提升驾乘体验的比拼方向，而作为智能行车领域里的“老司机”，东风日产推出的ITC智能循迹控制系统可谓是过弯驾驶辅助系统中的佼佼者，可以助你轻松过弯。

ITC智能循迹控制系统的功能是这样的，在入弯时，通过感应驾驶者刹车，加速及方向盘转向动作，实时监测车辆速度、弯道及路况信息，判断弯道轨迹，通过对车轮的主动制动，让车辆不会偏离弯道轨迹。

也就是说，它可以主动识别入弯时转弯不足或过度的趋势，在车辆“出轨”前，通过智能独立控制四个车轮制动，主动调节内外车轮的转速，有效减少车辆因转向不足而产生推头现象，或因转向过度而产生的甩尾现象，确保车辆的行驶轨迹能够遵从驾驶者的意图，在提高安全性的同时，也能让驾乘者有更稳定的驾乘感受。特别是在过连续、湿滑路面弯道等难度大的路况时，ITC可以实时监测，主动协调、制动轮胎，从而让驾驶者更加安全、从容地过弯。

目前，ITC智能循迹控制系统已搭载在天籁、奇骏、劲客等主力车型。以天籁为例，在实际的体验中，当过弯车速达到一定程度后，在车内能明显感觉到ITC智能循迹控制系统的介入，对内侧轮胎进行轻微制动，经过修正后的精准行车线路使得天籁在过弯时如行云流水般畅快。只需提前控制车速，入弯时转动方向盘，出弯时提速，便能轻松过弯，其余的问题交给天籁就可以了。ITC系统的目标很简单，那就是让你无弯不过。

智能公路稳行系统

——日产智能驾驶创造智能化人车生活

好的行车体验是怎样的？一个字——稳，不仅过弯时稳，在整个驾驶过程中，都能有稳定、流畅的驾乘体验。对此，日产的解决方案是其首创的智能公路稳行系统。

这套系统由IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动组成。IRC智能行驶舒适控制，在车辆遇到颠簸路段时发挥作用，通过控制发动机的扭矩输出和刹车制动，来调整车身重心变化，减轻颠簸路段给车内乘客带来的震动起伏，提升驾驶舒适感。iEB智能发动机制动，在入弯前需要减速时，通过感应方向盘、油门与刹车操作状态，即时判断车辆过弯制动需求，调节CVT变速器传动比，提供发动机制动，主动地控制减速，更好控制入弯时的车速，这样可以让汽车入弯时更平稳，车辆更易操作；正常刹车时，主动施以减速控制，减轻驾驶员制动操作力度，刹车更轻松、安全。通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，并提高过弯精度，兼得舒适性、操控性和安全性，智能公路稳行系统为用户带来稳定的行车体验。

从用车场景来看，智能公路稳行系统的覆盖范围非常广泛，无论城市上下班，还是自驾游，或者玩山路飙车，在驾驶员及车辆可控的范围内，均可带来良好的驾控辅助效果。

2017年，东风日产也一直在探索未知，致力于研究各项智能化科技。通过导入日产智行科技（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY），东风日产在智能驾驶方面，以“零碰撞”为出行愿景，在100%主力车型上搭载一系列智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等，带给安心、放心的驾驭行车体验。未来几年，东风日产还将在中国市场率先分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，与“零碰撞”的安全出行愿景更近一步，为消费者创造高品质、智能化的人•车•生活。