以第三方智能车载系统为切入点，「鹰信智能」希望切入汽车前装与导航仪生产厂商

作为车联网的一个核心组成部分，智能车载系统目前已经成为了车企、零部件企业乃至IT企业的研发重点，而从市场上现有的一些产品来看，着力点在于个性化和人性化，进而实现更高层次的智能化，达到人车互动的目的。目前车载系统内市场上，仍在探索一款适用所有车型的第三的车载系统，如宝马的iDrive，苹果的CarPlay，谷歌的Android Auto，百度的CarLife。

我近期接触的“鹰信智能”从2013年开始做第三方车载系统的研发，并于2015年9月20日发布了第一代产品。从2.0开始，鹰信车载系统正式命名为Eagvis。安装Eagvis之后，用户可以通过鹰信人APP获取车辆信息、车辆定位，同时手机里的文件和联系人可以与车机同步。从今年10月Eagcos2.0上线至今，已陆续和飞歌、拓步达成了战略合作协议，以推广车载系统。

鹰信智能感创始人张宏霖表示，汽车企业在原有的硬件基础上可以实现零成本升级，其主要卖点是在不更换任何硬件的条件下，免费下载安装系统。Eagvis主打“人车通信”、“车车通信”，不再需要USB数据线，同时实现了车内多手机的互联、互操作。他表示，鹰信智能以此撬动传统汽车企业的前装市场与导航仪生产厂商预装系统。同时，他表示，Eagvis也将借助传统汽车企业和导航仪厂商的销售渠道和经验进行普及和推广。

对于鹰信智能新上线的Eagvis2.0车载系统，用户可以选择在线升级和卡刷升级方式。对于原本车载导航仪具有wifi或者联网功能的可选择卡刷升级，升级时进入到车载系统的安装下载也进行下载安装。此外，针对“对于没有wifi或者上网功能的车机，下载链接中找到Eagvis2.0安装包并下载，将拷贝到U盘或者TF卡中，然后与车机连接，在车机文件管理中，找到对应的文件，点击安装。

在盈利模式上，车载系统限时免费提供车主使用，与车企和导航企业签署协议，将系统与服务打包并收取费用，后期陆续转向硬件和服务收费。此外鹰信智能将和车联网服务商合作，提供汽车维修、餐饮、住宿等周边服务。不过鹰信智能目前的重点还在于打开市场，盈利模式还在尝试中。

据鹰信团队统计的数据，从Eagvis上线至今，鹰信人App下载量达到6万＋，用户注册量达到了2万＋，目前已有100多位活跃用户参与测试Eagvis2.0的新增功能。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940