李彦宏：正在加速提升短视频业务商业变现能力

编者按：本文来自网易科技，编译：秦昕，36氪经授权发布。

百度昨天公布了截至3月31日的2018财年第一季度财报。报告显示，公司该季度营收为人民币209.07亿元（约合33.3亿美元），同比增长23.8%。

按美国通用会计准则计（GAAP），归属公司上市部分的净利润为人民币66.94亿元(约合11亿美元)，去年同期为净利润人民币17.77亿元，同比增长276.7%；合摊薄后每股利润为人民币18.68元（约合2.60美元），去年同期为每股利润人民币4.63元，同比增长303.5%。

财报发布后，百度董事长兼CEO李彦宏、COO陆奇和CFO余正钧等高管出席了随后举行的分析师财报电话会议，解读财报要点并回答分析师提问。

以下是分析师问答环节主要内容：

美国银行-美林分析师Eddie Leung：可否分享一下公司第一季度信息流广告产品的表现情况？从整个行业来看，信息流广告产品的定价情况是怎么样的？比如CPM(有效千次展示价格)。以及整个信息流广告行业商业变现潜力的评估？

陆奇：首先，信息流广告是百度搜索引擎广告的一种延伸形式，所以我们可以充分利用已有的平台技术和用户基础。同时，信息流广告也为公司品牌营销带来新的契机。因为产品用户参与逐渐从一个闭塞的模式转变为开放的模式，致使我们的广告产品可以有更多发展机遇。

具体而言，我们在不断丰富我们的广告产品。比如在中国市场的开屏广告。一系列精美的、令人印象深刻的图象广告会在用户打开百度网页时展开。这一产品的目前效果非常好。信息流广告的一种形式，GD广告（保证送达）可以有效地帮助广告商实现宣传目标。

更重要的是，很多广告产品，比如动态广告、单击收费广告、插件广告都可以与信息流广告产品相结合。在未来，我们的广告产品会迎来长期持续的发展。

第二个问题关于CPM(有效千次展示价格)的整体趋势。我想先说一下广告产品的本质，广告的效果需要其带来的回报来衡量。只有通过不断提升用户转化率，我们才能在一定时期内提升千次网页展示价格。

花旗分析师Alicia Yap：可否详细介绍一下凤巢搜索营销平台的强化学习功能？纵向层面，哪些行业会因此受益？除了汽车行业，哪些纵向行业还可以从公司的CPC（点击付费广告）中受益？在上个季度，这些新技术对公司收益变现潜力的提升有怎样的影响？

陆奇：首先来说一下公司新的基础建设方面。机器学习对整个行业的很多业务都有很强的影响，强化学习也很类似。它最重要的特点是不需要读取样本数据，而是直接从实际活动中获取数据并对其进行学习，比如浏览数、点击量和转化率的数据。强化学习因此可以获得比机器学习更多的目标数据，所以更加高效的提升经济收益以及广告质量。

第三，强化学习是一种所谓的在线学习，意味着不需要在线下训练之后再转移到线上，因为这种学习更为高效。比如，大家都知道的，AlphaGo所应用的就是强化学习。除此之外，这些技术在其他的应用程序中也有广泛的应用。将强化学习应用到广告产品中将成为我们未来一段时间内新的竞争优势，将为公司带来强劲的可持续发展。

第二个问题，有关于OCPC(优化点击付费广告)。优化点击付费广告的本质是，通过最大化转化率来提升广告支出的效率，因此对于所有纵向行业几乎都适用。我们会在之后将优化点击付费广告产品应用到更多行业中来，包括搜索广告和信息流广告。

余正钧：我来补充一个具体的例子。对于很多行业的广告主，他们的目的都十分明确。比如对于一个应用程序开发者，他希望知道单次点击成本，比如说每一个用户在点击或者下载APP时所带来的成本是多少。

在汽车行业，广告商希望知道“Cost per lead”，即按照广告点击引导用户到达服务商指定网页的客户数量计费。百度在行业内的用户基础可以转化为强大的人工智能计算能力，然后基于这些能力和所拥有的数据库来进行成本和收益的预测，从而帮助广告商减少投入的不确定性同时让他们可以支付更多的广告费用。因为我们已经有很长的经营历史，所以拥有很巨大的数据库可以帮助这些广告商最优化点击付费广告收益。

摩根士坦利分析师Grace Chen：我的问题有关于百度在自动驾驶汽车的研发进程。我们知道在目前为止，公司在这个领域还处于初期阶段，那么公司在过去的一年中取得了什么重要的研发进展？在未来随着国内的竞争愈演愈烈，公司有什么重要的竞争优势可以在这个领域站稳脚跟？

陆奇：首先，过去一年公司在无人驾驶汽车领域一个比较重要的进展就是平台能力的提升。从最开始的阿波罗1.0到现在的阿波罗2.5，我们的平台技术以及在不断的大幅提升。第二是生态系统，我们的开发者社区、合作伙伴、各种机构和政府都在大力支持我们的平台。

第三点，也是最重要的，我们合作伙伴的L3和L4无人驾驶汽车，在飞快的实现产品化和商业化。在未来我们还会继续提高技术能力，更重要的是加快汽车商业变现的速度。在今年，我们会和合作伙伴一同发布一款L4迷你巴士。在之后的几年里，我们还会和其他的合作伙伴推出L3商用轿车。只要我们不断努力提升我们的技术能力，阿波罗平台技术将会不断提升从而成为我们有利的竞争优势。在之前的报告中，阿波罗目前有着非常健康的商业模型。

巴克莱分析师Gregory Zhao：大概计算了一下，如果不包含“爱奇艺”业务，在第二季度百度的核心业务将有更高的增长率，请管理层分析一下可能的原因。

从四月初起，政府发布了新的媒体内容审核条款，你们的竞争者，比如“头条”和其他新闻应用都在应用商店被禁止下载长达数周。那么，百度会从中受益吗？比如获得竞争者的广告商。上个季度百度在营业增长率上获得大幅增长，而没有之前预测的下行趋势，因此现在管理层还会对公司之后的增长有不乐观的看法吗？

余正钧：爱奇艺是公司业务不可分割的一部分，所以我们不能将其割裂来看。但是，根据我们的预测今年第二季度的增长会和第一季度类似。

第二个问题有关于媒体内容审查。良好的用户体验是百度对产品的定位，致力于用户的长期使用，因此为用户提供高质量健康合法的媒体内容是我们一直的宗旨。除此之外，百度一直致力于为用户提供多样的内容，比如借助人工智能，为用户带来高品质的体验。因此在这个领域我们有着不可撼动的地位。

“头条”的事件并没有缩小这个市场，我们也一直在利用人工智能等技术去抓住这个市场的机遇，将大数据和我们的广告产品结合在一起为用户带来更为高效的体验。之后，我们会有更多相关的品牌，也会有能力去建立关键客户账户。

李彦宏：总结一下，上一季度利润的增长主要归功于公司在用户和客户科技上的不断创新，因此政府发布的内容监管条款对我们不会有太大的影响。

余正钧：最后一个问题关于利润率。去年是公司转型的一年，我们的战略越来越清晰：进军汽车领域并开发人工智能技术。目前百度的所有业务都是基于人工智能技术，无论是搜索引擎，还是信息流广告和自动驾驶。我们在不断寻求科技创新领域的机遇，从而实现利润率的增长，虽然目前提升总收益可能会更为迫切。

高盛分析师Piyush Mubayi：管理层能否比较一下无人驾驶的商用车和客用车？哪一种可能会先上市？以及两种车的商业变现能力的对比。

陆奇：首先，我们提到的商用自动驾驶就是指客用车。L4自动驾驶迷你巴士是一款六座的客用轿车将在今年年底左右上市。其他的一些汽车制造商将在明年或者后年完成L3自动驾驶汽车的上市，虽然意味着司机仍然需要坐在驾驶位上操控，但是标志着无人驾驶技术能力的大幅提升。

所以我们刚才提到的商用自动驾驶技术就是指客用车，而不是应用在商业物流领域等的商用车，希望不要混淆。第二，该技术的商用机会。尽管一些客户愿意为其支付，但是无人驾驶汽车需要在相对低速可控制的环境中驾驶。六座客用车就是一个很好的例子。假如在一工业园区或者景区内安排这种车辆，只有低速可控的环境才可以最大程度的保证安全。我们明年要发布的L3无人驾驶汽车就是这样。

第三，无人驾驶技术在商用车和客用车的适用性。由于合作伙伴的需求，百度有越来越多的商用车客户，比如商用物流车、卡车等。在这些领域车速要求较低也更可控，所以发展机会更多也更迅速。阿波罗就在这些方面有着越来越多的机遇。

最后，有关于商业模型。阿波罗的平台是免费开放给我们的合作伙伴的，但是同时我们也需要一些关键的服务项目。其中一个就是地图，我所说的地图不同于我们平时使用的手机地图，而是高精度的地图。我们目前的商业模型无论是对现在的客户和还是以后的客户都将是十分有利的。

八六证券分析师Juan Lin：管理层可否分享一下目前公司短视频业务商业变现的情况？目前短视频业务单元的战略是什么？小度在家的营销目标是什么？今年什么时候发布新品？什么时候DuerOS与制造商的合作可以盈利？

李彦宏：短视频是百度应用很重要的业务单元，内容占比以及用户渗透率在信息流业务中的增长非常迅猛，几乎占据了我们总业务的一半，用户需求也非常庞大。目前我们正在加速提升短视频业务的商业变现能力，预计在未来其盈利能力会十分可观。

陆奇：第二个问题，首先，人机交互平台或者是语音交互网络有很大的商业价值和机会。我们在这类设备已经进行了投资和研发，希望可以带动使用量、用户粘性，从而使百度完善DuerOS平台的建立。在这些设备中，有百度自主研发制造的第一方产品，也有合作伙伴制造的第三方产品。

然而，小度在家我们称之为第二方产品，也就是说，我们与制造商之间的合作非常的密切，整个产品的品牌、用户体验、运营、设计以及制造都是双方一同完成的。我们对这款产品的未来充满了期待。

今年DuerOS平台将会带来更多新的产品：一个是带有图像显示功能的智能音箱，我们认为这款设备最有可能成为未来智能家电系统的操控中枢。因为，这款音箱上带有显示屏，因此让其更易于操控。除了播放音乐和按照指令完成任务外，这款设备还可以计算家庭消费、协助家庭成员之间的交流，最终还会有学习新技能和看病等新的功能。

因此这个设备的前景是十分巨大的，我们也期待可以融合更多的第四方应用进来。除去屏幕功能外，这款智能音箱还可以在比较大的空间中成为重要的通讯工具，为交流者之间传递重要的信息。我们十分期待可以在未来开发出第四方硬件设备，并且这些设备可以带动整个生态系统的健康发展。

最后，总体营收情况。百度平台的创收可以分为几个部分：第一，这类设备为百度提供了进入众多领域的切入点，比如信息、服务和内容。广告是自然而然的事情，实际上我们已经开始和一些制造商进行DuerOS的初期广告合作了。第二，DuerOS有自己的平台，这就意味着我们可以通过授权和佣金的方式获利，当然这都是长期的目标，从短期来看我们还是更关注产品质量和用户体验的提升。

瑞士信贷分析师Thomas Cheung：管理层对人机交互平台和自动驾驶市场日益激烈的竞争的看法？以及会不会因为竞争而加大投资。

陆奇：从整个行业的前景来看，我们相信百度目前在中国无人驾驶领域有很强大的实力和不可撼动的地位，也有很可观的商业变现能力。我们的竞争优势主要有两大原因。一是我们比其他对手更早的进入无人驾驶市场，我们已经在这个领域有四年的研发经验，因此科技实力要比其他公司雄厚。第二，我们旨在建立一个信息开放的生态系统。

因此，几乎所有的原始制造商都愿意应用我们的技术，同时政府也愿意给予我们大力的支持。比如，中国政府指定阿波罗平台成为首批四个国家自动驾驶开放平台。因此，我们认为百度在自动驾驶领域有着很高的位置。

尽管人机交互设备行业的竞争越来越激烈，但是百度仍然处在一个很重要的地位。

第一个原因是，百度强大的技术实力：将语音识别能力、自然语言理解能力以及百度巨大的知识库储备融合在一起，这源于百度过去十八年的知识积累。要想让人机交互平台迅速理解用户的意思，需要强大的知识图谱。如果只有语音识别能力也不足以理解用户的命令；

第二，百度搜索引擎提供互联网服务的开展提供了基础。比如，带有显示屏的智能音箱设备，爱奇艺、百度搜索、百度百科等都可以为完善该设备的知识储备提供资源。百度软件硬件的融合为公司内容服务单元提供了竞争优势。不过，最重要的是创新速度。我们是第一个发布带有显示屏智能音箱的公司，产品有的极高的用户体验，极大的满足了消费者的需求。只要我们不断加速技术创新、充分利用已有的知识和数据，我们坚信百度可以在激烈的竞争中占有重要的一席之地。

德意志银行分析师Hanjun King：公司是怎样在自动驾驶业务上实现商业变现的？对比智能音箱和无人驾驶，哪个业务可以更快的实现商业变现？

陆奇：第一个，关于自动驾驶的商业变现。是我们商业模型中很重要的一部分。每周我们在与原始制造厂商洽谈的时候，都会发现很多我们技术可以应用到的合作场景。比如，这周的北京车展上，作为汽车生产商我们就在展会期间与其他的厂商一起讨论了未来的合作可能。

还有之前提到过的ACU“阿波罗计算单元”，从长期的发展角度来讲，有很高的商业价值。在阿波罗2.5发布的同时我们还提到了很多别的服务产品，包括安全保障提议，因为在未来一段时间无人驾驶汽车中会有很多各种各样的安全隐患。这就是从长期来讲，阿波罗实现商业变现的方式。

人工智能交互设备的部署时间主要取决于终端控制设备的推行。在美国，由于亚马逊对其Echo的大力推广为终端控制设备，其平台有了突飞猛进的增长。在中国，也会经历类似的变革，百度就作为“打头阵”推广终端设备，将这款有屏幕的人工智能音箱推向整个市场。

由于中国消费者的需求和喜好，百度在这款产品上添加了屏幕，这与美国的产品有所不同。我们坚信在未来会成为这个行业的最强劲的选手之一。一旦这款带屏幕的人工智能音箱被接纳，那么之后整个人机智能交互平台都将得以迅猛的发展。初期平台作为切入点，之后也会有广告的机会，为百度人工智能设备提供商业变现的机会。

派杰分析师Karen Chen：上个季度信息流广告的利润情况？今年之后几个季度的可能趋势？是否还会保持之前增长20%的目标？

余正钧：上一季度该业务较去年第四季度环比有小幅增长。因为通常情况下，上一年四季度到一季度的广告营收是会小幅下降的，因此上个季度的小幅增长也是很不容易了。从第一季度到第二季度广告营收通常会受到季节性的影响而有比较大幅的增长。