地图之战：日美汽车制造商组建自动驾驶地图数据联盟，谷歌霸主地位不保？

地图领域迎来了又一批挖矿者。

在构建自动驾驶所必需的地图数据平台方面，日美企业将展开合作。据外媒报道，由丰田、本田、日产等车企支持的日本地图平台开发商Dynamic Map Platform（DMP）计划收购美国通用汽车旗下的地图平台公司Ushr，收购额预计接近200亿日元（约1.8亿美元）。

Ushr公司开发的高精度三维地图

（来源：Nikkei Asian Review）

地图数据平台由道路宽度、限制速度和立体交叉等的超高清三维数据构成，是自动驾驶的关键。数据需要通过专门的调查车辆来收集。日美大型车企出资的上述两家新兴企业将联合收集地图数据，提高数据的精度和效率，为消费者提供一种替代谷歌的方案。

在自动驾驶领域，谷歌一直处于领先地位。去年，其旗下公司Waymo在美国亚利桑那州推出了一项自动驾驶出租车服务。

此外，在地图服务方面，由于谷歌地图免费且准确度高，越来越多用户以配备谷歌地图的智能手机替代车载导航仪，使得此类系统的制造者受到挤压，诸如日本先锋等车载导航仪企业的业绩因此出现恶化。

目前，谷歌已经与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）等车企建立了合作伙伴关系，雷诺日产联盟日前也宣布加入谷歌阵营，计划与Waymo 展开合作。随着伙伴不断增多，谷歌在自动驾驶所需的地图数据搜集上的优势将愈加明显。

有分析指出，如果谷歌垄断地图平台，自动驾驶的技术和服务开发可能受到影响。车企们想要把握主动权，危机感推动了此次日美联盟的组建。

据了解，Dynamic Map Platform和Ushr计划投资逾100亿日元，用于在日本和美国收集道路数据。丰田、本田、通用和其他投资者将有权使用这些数据，其他希望避免对谷歌依赖的汽车制造商也将受邀参与其中。

日本地图测绘公司Zenrin的高精度3D地图

（来源：Nikkei Asian Review）

丰田和通用等汽车制造商还将在其可合作领域共享资源，专注于移动出行服务和基于人工智能（AI）的解析技术等高附加值领域。

围绕着地图数据的主导权之争日趋激烈。

2015年4月，诺基亚宣布剥离Here地图部门（Here前身为美国地图公司NAVTEQ），吸引了宝马、奔驰、奥迪、谷歌、Uber、Facebook、百度、腾讯（联合四维图新）等公司竞标。最终奔驰、宝马、奥迪临时组成的联合体以28亿欧元（约31亿美元）全资收购了Here，三家各占1/3的股权。

中国方面，目前，百度和阿里巴巴集团等正在构建和提供地图数据平台。2月12日，四维图新与宝马中国签署了自动驾驶地图许可协议，将为其在中国销售的2021年至2024年量产上市的所属品牌汽车提供Level3及以上自动驾驶地图产品和相关服务。