特斯拉最新争议事件：司机睡着了，车还在跑高速

编者按：凌晨3点多，一辆没有人类控制的特斯拉Model S在高速公路上快速行驶。虽然没有出现事故，但也让人一阵后怕。《连线》杂志发表评论称，特斯拉应该正视这个问题，并给出解决方案。作者为ALEX DAVIES，原题“A SLEEPING TESLA DRIVER HIGHLIGHTS AUTOPILOT'S BIGGEST FLAW”。

技术在进步，警务工作也必须要跟上。上周，凌晨3:30左右，几个加州高速公路巡警发现一名男性在一辆特斯拉 Model S的驾驶座上睡着了，而汽车却以每小时70英里（113公里）的速度帕洛阿尔托101高速公路上行驶，他们跟在车后，打开警灯拉响警笛。 但司机没有回应，巡警们开始采取特殊方法。 

考虑到特斯拉可能打开了自动驾驶仪，于是他们找来更多人，在特斯拉前开一辆警车，不断减速，另外也有一辆警车在特斯拉后面，保护着特斯拉免得后方车辆追尾，最后终于成功迫使特斯拉停车。

“还好我们的人反应迅速，让车辆停了下来，”加利福尼亚州公路巡警局公共信息官员阿特·蒙铁尔（Art Montiel）说。警察逮捕了这名司机，警方报告中称，这名司机45岁，来自洛斯阿尔托斯，系酒后驾驶。

警方和特斯拉都没有确认当时那辆Model S是否启动了自动驾驶仪。不过，看起来很有可能，因为这辆车停下来可能是因为出于对周围车辆的反应。尽管司机直到警察敲窗户才醒过来。

特斯拉明确告诉那些为自动驾驶功能额外支付5000美元的客户，他们要对汽车的行驶情况负责，必须时刻保持警惕。 酒后驾车是违法的。 虽然自动驾驶技术可能避免了这辆Model S出事故。

但是，如果自动驾驶可以让一个熟睡的、据称喝醉的司机在高速公路上快速行驶，就提出了另一个问题：埃隆·马斯克的汽车公司是否做了足够的工作来防止人类滥用这项技术？

这是一个长期存在但仍然非常关键的批评。 去年，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)对2016年一名俄亥俄州男性的死亡进行了调查，他在驾驶中启动了特斯拉的自动驾驶系统，但特斯拉撞上了一辆半挂卡车。

调查得出的结论是：当卡车穿过特斯拉行驶的车道时，特斯拉直到撞击时才减速。 美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃特（Robert Sumwalt ）当时说：“人为错误和缺乏足够的系统控制等综合影响导致了这一次本不应该发生的致命碰撞。”

从那以后，特斯拉就严格限制了司机收到警告蜂鸣音之前不接触方向盘的时间。如果他们不作出反应，系统最终会引导汽车停下来，并打开警示灯。但这有点令人困惑。

有人在Twitter上质疑称：

如果自动驾驶仪能够检测到驾驶员是否有意识，并停车打开警示灯，向警察或急救人员发送信号。那么，也应该能够检测到警察是否在试图让你靠边停啊。

马斯克回应道：

没错。如果驾驶员没有反应，默认的自动驾驶行为会是逐渐减速，然后停车并打开警示灯。特斯拉服务会联系车主。调查发生了什么。

然而，方向盘上记录人类触摸的传感器很容易被骗。一些在YouTube上的视频显示，一个水瓶就能做到这一点。不少人在在线论坛上发帖称，他们已经这样做了一段时间了，他们甚至还可以买到自动驾驶仪“减少唠叨装置”，直到今年夏天，美国联邦政府才给特斯拉发了一封信，让其想办法禁止这种行为。

所有这些经历，都给凯迪拉克和奥迪设计相似系统时提供了经验，从而使其能够更好地完成让人们的视线停留在道路上的任务。

凯迪拉克的Super Cruise在方向盘上安装了一个橡皮糖大小的红外摄像头，可以监视驾驶员的头部位置：向后或向下看太长时间，系统会发出尖锐的蜂鸣声。奥迪的Traffic Jam Pilot也用内置监控摄像头做同样的事情。

作为人类，他们可能会想方设法欺骗这些系统，但是很明显，监控司机在哪里的系统比被能被水瓶糊弄的系统更强大。

特斯拉可能也会这样做。Model 3配备了一个安装在后视镜附近的内置摄像头，虽然特斯拉还没有确认它的用途，但是如果一次大型的软件更新后，汽车突然能够取代人类的主导地位，也不要惊讶。

如果这还不管用的话，还有鲁多维科疗法(Ludovico Technique)。 或者期待可以自动驾驶的汽车。

原文链接：https://www.wired.com/story/tesla-sleeping-driver-dui-arrest-autopilot/

编译组出品。编辑：郝鹏程