长城汽车上半年净利下滑58.95%，哈弗SUV销量继续强劲

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 梁辰

8月26日，长城汽车发布的2019年半年度报告显示，长城汽车2019年上半年营业收入403.17亿元，较上年同期的479.58亿元下滑15.93%；净利润15.17亿元，较上年同期的36.96亿元下滑58.95%。

长城汽车今年上半年共销售新车49.35万辆，同比劲增4.7%，是车市下滑环境中为数不多保持销量增长的企业之一。其中，哈弗SUV连续9年位列中国SUV销量首位，长城皮卡连续21年居中国市场销量第一位。

零部件业务和出口业务是长城汽车半年报的两大亮点。财报显示，长城汽车旗下零部件相关业务收入达39.16亿元，同比大增38.61%；上半年完成出口2.6万辆，同比增长16.77%。

为应对中国车市向存量市场转化的局面，2018年长城汽车将其零部件业务独立运营，由业务管控转为投资管控，让旗下零部件公司充分参与市场竞争。对此，长城汽车成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，其中部分企业将参加今年的法兰克福车展。

长城汽车表示，公司营收及净利润下滑系报告期内公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入所致。

在品牌推广方面，今年6月30日，长城汽车首家品牌体验店在北京开业，建筑面积约5600平方米。按照长城汽车的“百城百店”计划，其全国范围内100余家哈弗品牌店已经开业。

在研发方面，长城汽车预计未来五年将在研发领域投入超300亿元。今年7月，长城汽车正式发布“GTO全域智慧生态战略”，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通8家企业，打造基于5G+AI技术的出行机器人。

目前，长城汽车已经建立了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。

（我是36氪未来汽车日报作者张一，关注汽车/出行科技，我的微信是 ro20110723，欢迎随时交流，添加微信请备注姓名、职位、公司。）