除了7月生产还有啥？Model 3新信息大汇总

昨天的财报会议上，特斯拉CEO Elon Musk和一众高管回答了特斯拉各个业务线的最新进展，但对于Model 3预订客户来说，最关心的还是Model 3的新消息，本文将所有Model 3相关的信息做一个汇总，还是发现了不少亮点。

HUD显示器？十有八九！

在Model 3发布会上，Model 3的内饰设计完全去掉了仪表盘，这意味着所有信息都将由车内那个跟Model S相比有过之而无不及的中心显示器来呈现。在设计上更加简洁，但也引发了公众对易用性的担忧。

在电话会议中，Musk被要求详细说明Model 3的可制造性设计，他这样回应：“Model 3是专为制造而设计的。它（制造）比Model S & X更加简单。从一些显而易见的特征就可以发现，例如，Model 3仅有一个屏幕，而Model S & X具有两个屏幕和为每个屏幕单独驱动的两个计算机。Model 3有1.5公里的布线；Model S有3公里的布线，所以我们也简化了汽车的布线系统。”

这段话表明，虽然Musk在发布会后表示汽车内饰还会修改，但最终量产版的Model 3内饰并未添加仪表盘屏幕，只保留了一个15寸的水平中心显示屏。在这种情况下，除了配备HUD显示器，Model 3并没有太多选择。

HUD显示器即Head Up Display的简称，采用这种设计可以将车速、车况等信息直接投射在前挡风玻璃上，具体效果图如下：

 可伸缩式门把手？NO！

Musk重申：“许多Model S & X上华而不实的东西（bells and whistles）在Model 3上都被砍掉了，Model 3没有可伸缩式门把手和鹰翼门，这样设计在之后量产爬坡中可以显著降低风险，更快的提高产能，这将是一个非常引人注目的汽车，它采用了简单的设计，我们了解到的情况是，它在制造上的表现比我们过去要好得多。”

在Model 3发布会上出现的三台原型车，一辆是塑料模型，另外两辆一辆采用了跟Model S一致的可伸缩式门把手，另一辆采用了新设计，如下图：

出于低至0.21的风阻系数考虑，Model 3不太可能采用传统门把手设计，那么很大概率就是上图这个方案了。

电池组规格

去年，特斯拉投资者关系副总裁Jeff Evanson曾公开表示，特斯拉Model 3的基础版本会配备小于60kWh的电池组（通过软件解锁可以达到60kWh以上），电话会议上Musk再度暗示：“我希望最终Model 3的平均电池规格在60kWh~70kWh之间”。之前有外媒报道，Model 3高电池组规格的车型跑出了300英里+（超480公里）的续驶里程，我们推测，Model 3的电池组规格可能在55kWh~80kWh之间，相应的续驶里程为345公里（官方数据）~500公里。

车险产品计划

除了汽车本身，Musk和其他高管还谈到了定制汽车保险计划。去年夏天的时候，特斯拉开始在澳大利亚和香港试行为客户提供定制汽车保险。昨天的电话会议上，Musk和特斯拉销售和服务总裁Jon McNeill确认，特斯拉将扩大该计划，随着增强版Autopilot的进展，特斯拉汽车的事故率将不断下降，这为特斯拉提供更低费率的保险创造了契机。

此前NHTSA的报告指出，与未配备Autopilot的汽车相比，配备的汽车事故发生率平均下降了40%，随后Musk转发评论称，Autopilot 2.0最终可以使事故发生率下降90%，此为背景。

分析师Adam Jonas 问道：“你近期暗示，在一个可预期的时间内，特斯拉汽车最终的事故发生率将比其他品牌的汽车低90%，你会以此为契机，直接从特斯拉官网或者体验中心向特斯拉车主提供车险产品吗？”

销售和服务总裁Jon McNeill表示：“事实上我们确实正在尝试，我们一直没有公开宣传，但在亚洲（香港），大多数特斯拉汽车的车险产品都是特斯拉定制的，而且我们不仅考虑了Autopilot的安全性，还有特斯拉汽车保养和维护的成本。这是我们在未来的愿景，我们将能够为消费者提供一个真正出色的车险产品，为汽车的保养、维护和保险提供一个具备吸引力的价格。我们目前正在推进这个项目。”

这段话似乎表明特斯拉有意开展车险业务，并通过把汽车保养、维修和保险打包整合提供一个价格来革新传统的车险模式。Musk的补充也明确了这一点：

“特斯拉原本无意参与车险业务，但如果我们发现保险公司的保险与汽车的安全性不成比例，那么如果我们需要，我们将开展这一业务。我想最终保险公司会把保险费率调整到与特斯拉汽车的事故发生率成比例。”

考虑到Model 3全系标配Autopilot 2.0，那这个一体化车险产品与Model 3搭配销售是一个比较合理的猜测。这就变得有趣了，特斯拉将以较低费率杀入车险领域，车险巨头们有没有话要说？

这就是电话会议上关于Model 3的全部信息，看完以后你们有什么想法，欢迎与我讨论。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947