沃尔沃袁小林：电动化早做布局，才不会慌不择路

2010年，瑞典豪华车品牌沃尔沃被中国土生土长的自主品牌吉利收购，业界对于这桩交易还普遍持观望态度。

2017年，沃尔沃在华销量突破10万大关。在以销售论英雄的汽车行业，这个数字意味着：沃尔沃经过7年的恢复调整，如今重新成为汽车行业重要的玩家。

“游戏开始变得很有意思了。”沃尔沃全球总裁、亚太区CEO袁小林说。

袁小林2009年初被李书福邀请加入吉利，负责沃尔沃汽车收购项目，随后赴哥德堡担任沃尔沃董事会秘书兼董事长办公室主任。2014年夏天，袁小林调任沃尔沃中国区总裁，并于2017年升任沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO。

从2010年到2015年，被吉利收购的沃尔沃进行了第一阶段的战略复兴，总共投资110亿美元进行技术研发和产品布局。在成都、大庆建设整车厂，在张家口建设发动机制造基地，逐步完善生产线。2016年起，沃尔沃进入“全球复兴”的第二阶段，发布了S90、V90、XC60等重要车型，恢复增长，并逐渐把中国工厂制造的豪华车，向欧美等成熟市场出口。

汽车制造及供应链的复杂性，使得造车成为门槛极高的一桩生意。特斯拉Model 3遭遇的产能困境，以及中国造车新势力们生产过程中遇到的挑战，愈发令外界对汽车制造产生敬畏之心。沃尔沃树立起消费者对于“中国制造”的信心不易。

在新能源及自动驾驶的行业趋势下，传统车企也在谋求快速转身。沃尔沃与Uber、Google合作，研发自动驾驶及车载系统，并于2017年宣布全面电气化战略：截止到2019年，沃尔沃旗下所有新上市车型均配备电动机。袁小林告诉36氪，沃尔沃的电气化从2010年已经早做布局，所以今天面对政策的收紧，显得比较从容。

“现在谈双积分的时候，我们不但油耗达标，本身结构也是新能源ready的状态。因为你只有没有布局的，才会慌不择路。”袁小林说。

突破10万台后，沃尔沃已经站在了豪华品牌一个不错的位置。下一阶段，从产品定价来看，沃尔沃如果想和BBA站在一起，对于产品、团队、体系无疑提出了更高的挑战。

“上了新台阶，竞争层次又不一样了。”袁小林说。

以下为36氪采访袁小林的具体内容：

36氪：沃尔沃是唯一一个把工厂建在中国，向国外输出产品的豪华车品牌，生产方面有什么经验可以分享？

袁小林：应该说这跟生产制造的特性有关，光从制造这个角度，其实相对来说只要是严肃认真的生产者，和国际水准的供应商、服务商合作，做一个很高水准的工厂，几乎是任何严肃的公司都可以做到的。

36氪：新造车势力很多也表示打造了世界级的工厂，他们可能面临哪些挑战？

袁小林：打个比方，有一套灶具非常好，可我平时根本不做饭，我用这套灶具就能做出来好菜？很显然不大可能。而另一个人，他做菜的手艺很好，但灶具不好，做菜的材料也不好，这些因素可能就会限制了他的发挥。我这个说法不是要去评论其他的汽车企业。我只是说，生产这个环节的成功取决于很多因素。在沃尔沃，根本不存在回头客和一次性消费的区别，全球来的客人都一样，我们给客户的都是最好的。我们采用全球统一的沃尔沃汽车生产制造体系，统一研发、统一采购、统一材质、统一品质，100%生产原汁原味的沃尔沃汽车产品。

36氪：我们这生产线磨合了几年到您觉得是一个成熟的厨房了？

袁总：这是一个非常工业化的问题，任何一个负责任的汽车品牌，只要对外发布这个工厂生产的车辆，就应该是合格的车，这个厨房就是成熟的了。

36氪：沃尔沃一直坚持着自己的节奏，去年宣布全面电气化战略，为何在新能源车领域快速出手？

袁小林：我们2010年股权变化以后，这就是一个方向性的东西，但在那时候未必有人认可，或是知道。结果到现在谈双积分的时候，我们不但油耗达标，本身结构也是新能源ready的状态。你没有布局的，才会慌不择路。电气化这件事，就是因为我有了清晰的计划，才可能说2019年我们推出的产品就没有完全用内燃机的这个状况，宣布只是一个时间节点而已。 

36氪：什么时候全面进入纯电时代？

袁小林：我们之前就有C30纯电动车。下一步，我们2019年到2021年会推出5款纯电动车型。

36氪：自动驾驶领域，沃尔沃算是主动出击？

袁小林：沃尔沃汽车将于2021年推出SAE第4级的高度自动驾驶量产车，是全球首家提出这个目标的汽车厂商。2015年，XC90上市，这是全球首款量产并配备Pilot Assist自动驾驶辅助功能的汽车。2016年，全系标配第二代Pilot Assist自动驾驶辅助功能的S90豪华轿车上市，可实现0-130公里/小时，无需跟随前车的准自动驾驶，相当于SAE第2级。刚刚上市的沃尔沃全新XC60也配备了第二代Pilot Assist自动驾驶辅助功能。12月份，我们正式启动了Drive Me，这是全球首个真人自动驾驶测试项目。这些数据来自普通消费者真实道路真实场景，未来将在沃尔沃自动驾驶汽车的开发过程中起到重要作用。

此外，我们与奥托立夫（Autoliv）、英伟达（NVIDIA）、优步（Uber）纷纷建立合作伙伴关系，联合研发最新自动驾驶技术（硬件和软件）。计划在2019年至2021年向Uber售出数万辆基础车型，用于研发最新自动驾驶技术。未来，沃尔沃汽车与硅谷科技公司之间的合作也将更加密切。与此同时，沃尔沃汽车不仅专注于技术研发领域，还和全球各地的政府部门、行业协会、大学机构等合作，推动基础设施、法律法规、关联行业的完善与推出等。

36氪：沃尔沃为何能做到较早地转身？

袁小林：一个具有九十年历史的企业，一定有自己一整套的规划，不是说某一天突然醒了，突然灵光一现，就开始转身。所有的转变，一定都是在一个完整的体系下，深刻洞察外界变化，自身具备前瞻视野，并且具备改变的基础，然后做出相应的战略布局。