如何对汽后终端进行改造，“ROBOT SYSTEM”希望做一套连接C端的B2B2C系统

交通部发文，要求终端在2017年底前完成终端信息化的试点建设，在2018年底前完成终端的全面信息化建设。在这种背景下，为后市场各参与者提供不同应用场景下的系统产品，就显得非常有必要了。

而在市场规模上，目前终端数量有超过100万家，在册维修企业超过44万，而在产品方面，有55%的企业没有或只有非专业的系统，而连接C端的SaaS系统只有15%，而没有连接C端的行业系统则占到30%。

我近期接触的“ROBOT SYSTEM” 就是这样一套汽车后市场的以小B为逻辑核心的B2B2C的SaaS系统方案，经过3年的开发验证迭代，目前： B2C已验证，P2B正在落地，B2B即将上线。

根据ROBOT SYSTEM CEO张文锋介绍，目前已经验证的B2C产品是其当下的最主力产品，将来P2B、B2B将作为推广产品，同时M2C、M2S将为未来提供2025数据和连接基础。

其中，B2C产品能够满足门店的业务、进销存、客户关系、管理工具等需求；能够连接用户与门店，完成整个架构的入口布局。而至于P2B系统，则是一个协助B2C进行迅速推广的产品，能够结合B2C整合资源，并完成服务落地和即时结算。P2B系统已与通讯运营商、保险等开始落地试点、并进行交易分成抽佣。

在B2B供应链系统方面，其可以为批发企业提供转型系统平台支持，实现连接价值和数据价值，在功能方面，这个系统包括基础模块、线上商城、数据交换、EDI等系统。

在商业模式方面，ROBOT SYSTEM包括P2B、B2B的交易分润、维护升级的后续收费，以及后续数据生态的增值收费等。

在竞品对比方面，张文锋告诉36氪，那些非行业的通用软件将退出市场，而有2C连接的B2C行业SaaS则是卖软件的形式，收取买断及收服务费。单纯B2B2C的系统较少。对此，ROBOT SYSTEM的策略是基础版本免费，针对非行业软件，同时将2C模块门槛降到最低，通过P2B落地、带给门店流量啊，同时通过B2B产品连接更多上游、开发小B。

目前天使轮欲融300万，以完成B2B对接实力配件电商平台，多个P2B平台落地，以及更多线下小B的迅速扩张布局。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940