36氪获悉,宜买车近日完成两轮融资,分别由险峰长青、险峰旗云投资的数千万元A轮融资,以及蓝驰创投、GGV纪源资本联合领投的1.5亿元A+轮融资。据悉,此轮融资将用于完善供应链及门店体系系统化建设。宜买车曾获集结号资本、英诺天使基金的投资。
宜买车是一个汽车新零售品牌,通过互联网为消费者、经纪人和线下服务点搭建交易服务平台。宜买车从三四线城市切入,瞄准二级分销商模式现存痛点,做一个下沉新兴市场的汽车销售渠道。据介绍,宜买车从高性价比方向切入,可为消费者稳定提供价格合适的畅销品牌畅销车型。2018年,宜买车完成了3.5万台订单的支付,GMV超过40亿元。
宜买车CEO包牟龙告诉记者,在国内三四线城市,人们的购车需求日益旺盛,2018年增长7.3%。但由于4s店成本过高模式固化,无法大规模下沉,所以现有的渠道为大量极度分散的小二级经销商组成,全国有近20万家,这个数字目前还在增长。目前,这些二级经销商在前端无法形成品牌,后端无法形成供应链规模。而汽车消费是一个高单价、低频、重决策的购买行为,介绍人及销售服务的信赖度在交易过程过程中起到了决定性的作用。针对三四线下沉市场,熟人经纪的现象更显突出。
消费者层面,宜买车提供多品牌同时比价、一键提车、7天无理由退订等保障快速赢得了市场口碑。在三四线以下城市,购车决策大幅依赖于熟人介绍和口碑传播,所以公司一半以上的客户都来自于老客户的介绍。
在前端车源方面,宜买车供应链中心目前拥有数百人团队,进行区域模块化管理,系统化供应链拓展,对二级经销零散低效的供应链模式降维打击。每年由4s店分销给二网的车辆数量在千万级,宜买车系统性的链接数十家拥有4s店的经销商集团以及数千家4S门店,进行绑定式分销合作,获取优质车源。
目前,宜买车销售部分来源于主机厂,已与多家主流主机厂签订战略合作协议,进行供应链端的合作。
对于所处的行业市场,包牟龙表示乐观:一、二线城市由于道路、牌照及保有量甚至经济形势等原因,销量出现下滑。而4s店主要集中在这些城市,库存比例上升,形成大量分销需求,对宜买车供应链有利。而在三线以下城市,销量持续增长。二级经销商日益增多,但却低效且难以复制。
即使在刚刚过去的2018年,国内汽车市场遭遇了28年来首次负增长,但在三线以下的城市这个数量依旧呈现增长状态。包牟龙选择从下沉市场切入,也正是因为看好其增长空间。
未来,宜买车计划切入汽车金融、用车等横向领域。