Expedia和Priceline都在迷茫，中国市场到底怎么玩？

Dara Khosrowshahi，Expedia的CEO这样形容中国的在线旅游市场：野蛮的不能再野蛮的东方（Wild, Wild East）。这话有几分道理，因为自认为是文明人的西方玩家经常会在中国市场上遭遇或大或小的挫折，对于Expedia和Priceline而言，两大巨头都在迷茫究竟应该怎么切入中国市场。

尤其是最近这么两档子事：

• 昨天Priceline宣布对携程增资2.5亿美元（去年Priceline就已经注资5亿美元）。去年的注资，让Priceline有权在携程董事会任命一位观察员，并可以通过在公开市场上购买携程股票增加其持股比例至不超过10%。而本次增资之后，Priceline获准在公开市场上购买携程股票，扩大其股权至不超过15%。
• 上周Expedia把自己持有的艺龙控股权卖给了携程等几家公司，携程花4亿美元买走了艺龙37.6%的股权。作为交易的一部分，Expedia和携程将在度假产品上展开合作。

Expedia：迫于亏钱卖出艺龙，下一步怎么办？

先说Expedia出售艺龙的做法，短期上Expedia能获得不错的财务收益，但远期是否会影响其战略布局中国市场，现在还不好说。一位分析师认为，售出艺龙的举动应该是为了平息Expedia股东对于艺龙连年亏损并拖累Expedia财务表现的不满，所以Expedia的逻辑是中国市场刚起步，走向也不明确，还有打不完的价格战，通过投资艺龙来进入中国市场未免成本太高。

而Expedia也相信，他们可以通过与中国旅行社进行库存共享的分销方式来介入中国市场，曲线救国。这样一来，至少Expedia不用看着艺龙财报上的鲜红亏损心疼了。

比如，Expedia与携程的合作就是一种方式（虽然有人觉得这种合作更像是面子工程），双方没有公布合作细节，但据推测可能会在度假产品打包以及单体酒店预定业务上开展合作，例如资源互推。

另外Expedia还有几张牌可以打，比如Expedia在其与亚航的合资企业中占有75%股权；Expedia虽然在中国没有品牌露出，但Expedia可以通过其在香港的一家公司、另外10家Expedia品牌的网站，以及亚航和亚航假日网站实现推广；另外Expedia旗下主要面向商旅客户的Egencia在中国也有业务。

Priceline：欲借携程拓展疆土，双方合作广度能否拓展？

Priceline起家是靠一套拥有专利的名为“Name your own price” （客户自我报价系统）的酒店分销系统。规模起来之后采取多品牌战略，寻求在地域覆盖范围和产业链上寻求横向和纵向的双扩张。比如将Booking纳入怀中，就是为了更好进入欧洲市场，拿下RentalCars和OpenTable则分别是为了进入租车和订餐市场。

Priceline注资携程也是看上了携程作为中国行业老大的地位，双方的合作主要形式是酒店库存的互换，这可以让Priceline直接从中国市场获取收益。而随着携程收编艺龙，虽然去哪儿一门心思的无视亏损抢占市场份额，但酒店市场的价格战也有可能稍微降温，这也算是Priceline投资携程的一大利好吧。

但Priceline和携程合作的问题在于，Priceline的机票业务主要是依靠Kayak，这是一家利用搜索技术实现机票比价的网站，并无直销业务。因此没有机票业务的支撑，Priceline能和携程合作到达什么样的广度水平，目前仍有疑问。

最后，无论是Priceline还是Expedia，都知道投资中国的关键在于找到一个合适的本地伙伴，在失去艺龙之后，Expedia丧失了唯一的中国伙伴——不过这很可能只是暂时的。

在此不妨参考一下TripAdvisor，这家依靠内容和信息起家的公司先后通过到到网和收购酷讯介入内容和机票业务，并在酒店业务上做出本地化改造，可以预定中国境内酒店和机票。他们今天宣布更改其中文名为“猫途鹰”并上线了新版本的手机App和中文网站。有消息称TripAdvisor将在近期发布更加庞大和细致的中国战略，具体有哪些玩法很值得期待。

再多说一句携程，作为上面两档子事的交集，携程采取了类似于到处找干爹策略——通过创建一个多元化的、与多家不同类型外国OTA或类似组织合作的“合作组合”来平衡多方利益，并取长补短。比如与Expedia的合作就为了弥补Booking不销售机票的短板，这样能让携程通过世界不同的机票分销系统来获取机票动态库存信息，并加强在度假产品上的资源交换。

本文部分观点来自于Skift