如何获取公交站牌这一流量入口，“雀普智能”希望以节能电子纸候车亭做“分众传媒”

公交在中国是无可争议的、最大的交通服务平台，以60%的站点平均每天200人次计算，100万个公交站点就是1.2亿人次/天，24亿人次/月。而对于公交运营端的相关服务设施来说（主要指的是候车亭），公交管理部门对旧硬件的替换成本高，另外由于成本和施工难度的问题，智能公交站、站牌的新建率小、保有量小，同时由于硬件日常无人维护、损坏率较高。

我近期接触的“雀普智能科技”是一个智能候车亭项目，采用了25英寸节能电子纸及下一代窄带物联网NB-IoT技术，可实时显示公交车到站信息，乘客可根据提示选择合适的车辆，提高出行效率。

据雀普智能CTO介绍，其目标是通过产品创新和商业模式创新，引入社会资本进行商业化运作，做户外领域的“分众传媒”。

具体来说，雀普候车亭可以依托于智能候车亭和移动终端，进行LBS品牌广告展示及城市分布式物联网流量导入。

在产品方面，雀普智能公交站牌方案包括乘客端的App，以及安装在站点的公交站牌硬件，据吴冰介绍，这是一种低功耗无线物联网智能公交站牌，部署成本低、安装简单，能够大量替代传统站牌。在内容方面，其可以显示公交信息、广告等。

雀普还有一个智能公交云管理平台，可以管理公共交通相关的信息和数据（包括公交车数据、公交站数据、站点人流数据等），智慧城市相关信息和数据（天气数据、安全信息、政府宣传信息），广告内容和数据（广告投放精细化管理），物联网硬件信息和数据（传感器、RFID、蓝牙、WIFI）。

据介绍，全国公交站点总量约有100万个，电子站牌试点城市有30%，其中雀普占有试点量约有40%。

目前，雀普候车亭的产品平台及硬件已经完善，首批样品开始在上海，南通客户进行产品和运营管理模型测试。寻求Pre-A轮融资，计划释放1000万。

雀普候车厅CEO孙可奇毕业于南京理工大学，有13年大型企业管理经验，曾就职于中国正泰集团、丹佛斯中国，历任市场经理、大区经理、CEO等职位。CTO吴冰是西安电子科技大学学士，有13年大型国有及外资通讯企业技术管理经验，曾就职于中兴通讯、上海贝尔-阿尔卡特。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940