小米刚投了一家自动驾驶公司：纵目科技，能供应车规级相机和雷达

编者按：本文来自微信公众号“智能车参考”（ID:AI4Auto），作者：允中，36氪经授权发布。

小米官宣造车也有60天了。

现在，新进展被官宣——

投资入股了一家智能车供应商公司——纵目科技。

该公司主要为车厂提供自动驾驶系统ADS、高级驾驶辅助系统ADAS技术和产品，旗下有（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器。

角色类于Tier 1，不过是面向智能车方向的。

纵目创办于2013年，偏硬件背景的创始团队，此前获得了高通的投资。

在该轮小米入股前，累计获得了5亿元的融资。

而此次小米参与的D系列1.9亿美元投资，也是小米官宣造车后，首次在车领域的投资出手。

所以纵目科技，究竟是一家什么样的公司？小米投了对造车有什么协同和帮助？

纵目科技做什么？

创办于2013年。

总部位于上海张江，在北京、厦门以及德国斯图加特都设有研发中心，生产制造中心位于厦门。

从技术维度来看，纵目主打的是驾驶方向的智能化能力。

一方面是自动驾驶系统ADS（Autonomous Driving System）。

另一方面是高级驾驶辅助系统ADAS（Advanced Driving Assistance System）。

而技术则通过产品方案输出。

产品覆盖包括ADS/ADAS（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器。

其中当前主打的是高清摄像头、超声波传感器以及77G毫米波雷达。

纵目还强调：所有传感器均符合车规级要求。

进一步到方案上，现在有高级驾驶辅助方面的能力，以及AVP低速无人泊车。

并且方案已经进入上车、量产阶段。

从纵目披露的合作方来看，首批合作量产车型，会出现在红旗品牌纯电动SUV E115、北汽和长安等国产车企的智能车中。

谁在驱动纵目？

最核心的是创始人及CEO唐锐：

清华大学电子工程硕士研究生，在美国硅谷从事汽车电子半导体研发管理近20年，2012年从CSR半导体——现已被并购入高通的全球资深研发总监岗位离职，其后创办了纵目科技。

当前纵目的核心团队，还包括智能交通事业部总经理王凡：

智能传感器事业部总经理李旭阳：

以及负责战略和市场的陈超卓：

纵目创办以来，已经完成了多轮融资。

此次官宣的是D系列，共计1.9亿美元总额。

其中，D1轮融资由日本供应链巨头电装领投、重庆两江新区股权投资基金、湖州环太湖集团和晶凯资本投资。

D2轮由同创伟业和高远资本领投。

D3轮由小米长江产业基金领投。

跟投方还包括复星（重庆）私募股权投资基金、朗泰资本、上海科创投集团、兴业银行以及战略投资方重庆长信智汽私募股权投资基金和科博达投资控股有限公司等。

在D轮之前，纵目的主要老股东包括联想系君联资本、高通创投和晶凯资本等。

此前纵目科技创始人及CEO唐锐表示，D轮前累计融资额在5亿元左右。

唐锐此前在2020年5月还表示，未来目标是科创板IPO，快则一年，慢则2年。

投资纵目对小米有什么好处？

自然是可以快速补足自动驾驶方向的能力。

小米官宣造车以来，虽然具体落地和展开还没有更进一步明确。

但据产业链消息，雷军实际已经明确造车重心：

一是自动驾驶。

二是智能座舱。

这也是目前智能车变革浪潮的核心关键。

其中智能座舱领域，小米的AI布局、AIoT能力延伸，或者最直接的小爱同学交互，可以在车载空间复用。

但自动驾驶领域，小米是既无积累，也无领军人才。

所以小米如果目标3年就推出首款车，自动驾驶方面的能力靠从无到头纯自研，显然来不及。

于是善用产业链和供应商，毫无疑问是核心战术——甚至短时间内没有之一。

而纵目科技，自然就是小米在智能车Tier 1上的选择之一。

否则国内态势来看，要么就得是华为、大疆车载……

所以小米的选择并不多。

除了Tier 1方面，小米在自动驾驶系统供应上，也就是Tier 2角色的供应商中，还早早以顺为资本之名入股了Momenta。

而这次入股纵目，算是进一步在自动驾驶、智能驾驶供应方案上搭建完整供应链了。

最后，智能车参考还获悉，投资只是小米加速造车的方式之一。

另一大更重要的方式是人才招聘。

小米目前已经在全球范围内展开猎头大战，包括Waymo、苹果、Zoox和前Uber自动驾驶等在内的华人领军人才，都是小米正在重点挖角的对象。

小米的思路很明确：

挖到自动驾驶大牛，然后大牛带小牛，一步步搭建起完整组织架构。