首个汽车物流智慧无人仓内，零部件的“搬运工”有多智慧？

36氪重庆讯，5月27日，在“智造车企，解码逆扬”为主题的重庆车企行活动中，重庆长安民生物流股份有限公司（以下简称「长安民生物流」）展示了自建的汽车物流智慧无人仓、无人驾驶配送车以及物流管理的智能化建设现状。

「长安民生物流」创立于2001年，是一家第三方汽车物流服务商综合物流服务商，于2006年在香港创交所创业板上市，主要股东为中国长安汽车集团有限公司、民生实业（集团）有限公司、新加坡美集物流有限公司。「长安民生物流」专注于整车物流、零部件物流、供应链物流、国际物流、流通加工和新生态业务等业务，长期为长安汽车、一汽、东风等主机厂提供汽车供应链一体化物流服务。其中，主营的整车物流业务每年运输车辆达350万辆，目前长安民生物流在中国物流业排名29位，全国汽车物流行业排名第3位。

对于汽车零部件配送来说，主要有收货、仓储、发货、配送、投料五个流程，「长安民生物流」自建的智慧无人仓主要解决前四个板块的业务。而这个智慧无人仓，是国内首个汽车智慧无人仓库。

智慧无人仓内，无人小车正在分拣物料入库

在智慧无人仓内，运送物料和分类入库都是由无人小车自动完成，工作人员只负责扫码比对和监督运作。而所谓的监督，就是在智能控制系统后台中，实时监管整个仓库的工作情况。一旦发现问题，系统会精确到具体的货架上自动报错，等待工作人员的进一步指令。

据介绍，在启用智慧无人仓后，该仓库工作人员减少了24人，接到主机厂指令到送抵物料时间，从60分钟降低到了30-45分钟。

在无人仓外，「长安民生物流」于今年3月批量投入了L4级无人驾驶车辆，用于物料配送。在为配送车设定好卸货点、刷卡授权之后，车辆就会进入无人驾驶状态。车身装有2个GPS雷达定位、4个摄像头，外加车头前的最后一道防线——防撞栏。在行驶状态下，只要车前遇见障碍物（无论是人、车、还是其他物体），车辆就会自动停止前进，障碍物消失后，即可恢复行驶状态。若物体碰到了防撞栏，车辆会紧急刹车。

用于物料配送的L4级无人驾驶车

去年9月，此类配送车辆在通过了室外150km无人配送测试，在往返约4公里、用时约40分钟的行程里，无人驾驶配送车能全程平稳运行，物料安全送抵。据悉，用无人驾驶配送车替代传统货车后，工厂转运效率提升了30%，年成本降低了300余万，同时也有效控制了噪音污染和尾气排放。

“汽车物流与消费品物流的不同，就如工业互联网和消费互联网的差异一样，看似有联系，其实有着本质上的不同。”「长安民生物流」精益管理科经理吴锡介绍，在汽车生产一线中，只要有一个零部件没到位，整个生产就会断线停滞，所以对零部件的物流配送时间要求非常严苛。“不像京东、菜鸟，让消费者多等一天没什么问题，但放在生产制造线上，这种事情影响就非常大，所以我们必须要卡点，想办法提高物流配送效率。”

在传统向数字化智慧物流转型过程中，「长安民生物流」还储备了激光导航机械手和关节机器人等技术，分别用于物料抓取和物料出库。在应对整车运输出库盘点方面，大规模采用无人机清点，以科技增效。

智慧物流实验室里的关节机器人

在智能化、信息化浪潮下，长安民生物流已开展了供应链物流全业务场景的智慧化创新。未来，长安民生物流还将在收货过程中实现视觉扫描，投料过程中推行总装AMR上线，进一步实现车间无人化。