“狂欢”落幕，斑马想要开启“汽车运营时代”

近日，互联网汽车整体解决方案供应商斑马网络联手上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙和福特5大整车品牌开启的首次汽车在线运营活动——“你好斑马”畅行狂欢月落下帷幕。

据悉，11月11日至12月12日，活动期间，斑马用户享受了“五元时代”低油价、智慧停车场免密支付1分钱停车、收听音乐流量免费以及分享自驾游路书获得红包返现等优惠。

12月13日召开的活动战报发布会上，斑马网络公布了本次活动的具体数据：累计交易次数达1,038,107次；共有95%的斑马车主参与；智慧停车场每4.5秒就有1次抬杆；96个城市的智慧加油站被点亮；平均每位车主使用免费流量收听了46首新歌；免密支付开通量相当于过去6个月的总和。

活动斑马网络高级副总裁周平表示，面对庞大的汽车产业，斑马狂欢月正如十年前的首场“双11”一样意义重大。“斑马用31天时间，证明了‘经营人车关系’的时代已经到来。”

斑马狂欢月交易量与首届“双11”交易量

斑马强调生态车联网概念。周平介绍，斑马通过完成从传统车联网到生态车联网的转变，实现了用户黏性的快速提升。“但以黏性为导向的产品还不够。我们的产品还要能够被运营，符合大规模海量用户并发运营的产品，我们需要把它联系起来。”

狂欢月背后，是斑马对于汽车平台级运营的一次试练。

11月8日，斑马狂欢活动月的开启仪式上，斑马网络CEO郝飞曾将2018年定义为“汽车运营元年”。他指出，“未来汽车行业的主要收益并非来自增量市场，而将依靠存量市场。”

事实上，过去几年，福特、丰田、通用等跨国汽车制造商均提出了向“出行服务供应商”转型的口号。而根据波士顿咨询近期发布的预测报告，自动驾驶、电动汽车、汽车联网等新出行技术创造的利润，在行业总利润的占比将高达40%。

基于汽车制造业转型和利润池转变的背景，斑马延伸出明确的发展逻辑，即成为连接车厂与用户之间的平台。

“我们是通过get到车企希望做转型，希望做车联网，希望在未来有一天做出行服务运营商，发现他的基因里面可能少了一个能力。通过自我的演变可能做不出来那个能力，斑马刚好以车联网的能力带着OS进去，带着生态服务进去，带着帐号ID进去，带着安全属性进去对他进行一个赋能。”

斑马网络运营总监白冰在接受采访时表示，“斑马的模式就是天猫模式，是类似平台的商户模式。天猫为品牌赋能，斑马也是一样，为这个平台上的各个超级SP服务，为整车厂、车主方赋能，是这个平台的价值。”

周平介绍，平台建设的下一步是提供运营工具，具体做法是为车厂提供“从商业投放，数据服务，智能推送，服务管理，智能分发一系列的工具包。”

关于斑马平台运营模式的盈利点，白冰表示：“联网之后，斑马已经走到了第二步，不是通过车联网给这个车找卖点，而是说车联网从这个上面发现的商机。”他认为，具体的盈利点在于斑马所能搭建的账号系统、支付渠道以及“千人千面”的差异化体验。

而在未来，斑马还面临着一些亟待克服的问题。

首先是结束狂欢月优惠后，如何继续维系用户。据悉，狂欢活动期间智慧加油站推出满180元减50元活动，而根据12月13日（活动结束后第一天）数据显示，智慧加油站已流失了一半以上的客量。

官方提出，狂欢月最有价值的事情在于改变用户的行为和他们的习惯，但为期一个月的活动成效难以在短期内显现。发布会上，斑马也表示了对“缺少更多智能化的工具帮助人工解决问题”的遗憾。

此外，尽管斑马提出未来汽车运营的主角一定是车厂，但车厂从斑马的手中接棒、转变为运营主体仍需要一段过程，如何提振车企的参与信心也是斑马所面临的问题。“（活动）整个过程并非一帆风顺。不少合作伙伴最初是抗拒的，但当看到排起长队的互联网汽车时，他们从抗拒到认同，再到协力推进。”

据悉，本次活动联合了上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙和福特5大整车品牌，而据斑马预计，明年将联合8-10个整车厂。

斑马表示，明年将增加汽车品牌、拓展活动范围，预计明年2月无感支付停车场将突破2万+家，届时将为搭载斑马操作系统的车主提供1千万个无感支付车位，6万条无感支付车道。

“未来将拥抱更多主机厂及生态伙伴，并通过强运营使用户习惯互联网汽车。” 周平表示。