希望做商用车能源集中采购，「车主邦」采用S2B模式连接炼厂、加油站和商用车

中国商用车数量超过3000万元，年加油需求超万亿。这里的商用车，指的是专车快车、城配车、干线车等。这些商用车主要是用来接送人员或者货物，其是以盈利为目的，2-3天需要加油一次，其行进路线多在全城流动，行业特性对油价非常敏感。

我近期接触的“车主邦”是一个商用车能源集中采购平台，采用S2B模式连接炼厂、加油站、商用车，实现成品油商用民用价格分级。

据车主邦CEO戴震告诉36氪，中国商用车集中在京津冀、长三角、珠三角和西南部。在行业特性上，油费占到了物流行业总成本的近50%，且成品油缺少商用、民用的价格分级，单是加油成本一项就拉低了利润率。一方面是物流行业平均利润率低于8.1%，一方面是汽油零售毛利率高于20%，纯利超过18%，这是由于能源行业属于垄断行业导致。

戴震告诉36氪，目前车主邦已经签约了众诚连锁、中源连锁等品牌加油站超过1000家油站，与58速运、云鸟科技、货拉拉等数十家货运平台、专快车平台打通加油接口，车主邦为其降低了5%-10%的成本，利润率提高了20%。

一方面是需求端，一方面是油品供给端。那么，油站为何愿意加入车主邦呢？对此，戴震表示，这些全城流动、不看重品牌、对价格敏感的商用车是民营油站的合适使用对象，同时这些商用车由于行驶里程长，戴震认为其新能源化的进程不会那么快。

上面提到，车主邦已经连接了1000多家加油站，为商用车提供定点加油服务，戴震表示其销量增加了10%-20%，在不增加租金、人工等成本的前提下，获得了额外收益。

在产品方面，车主邦提供车主邦官微、车主邦App、第三方一键加油SDK、车队OS、加油站SaaS等。其中，第三方一键加油SDK指的是车主邦为商用车平台提供的定制化能源解决方案，双方会进行技术对接、底层数据打通以及结算的打通。车队OS除了为中小车队提供车队管理的基础功能外，还内嵌了一键加油接口。

下面来说一下车主邦为加油站提供的SaaS系统，这套系统包括成品油零售中心管理、油库管理、运营管理、用户管理、集团客户管理、非油业务管理和员工管理等。在大数据平台方面，车主邦开发了一套宙斯系统，是车主邦的运营管理平台，用于用户管理、订单管理和油站管理。

目前业务覆盖长春、北京、洛阳、郑州、武汉、济南、西安、上海等城市，长春单城市年交易额2亿元，已实现单城市盈利。

车主邦创始人兼CEO有房地产和连锁行业15年管理经验，曾服务正源股份和红星美凯龙两家上市公司，并参与其上市过程，此外还参与了摩根士丹利中国的商业并购案例。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940