FBI为何逮捕华人工程师？苹果无人车诉讼案曝光七大内幕

昨天，前苹果员工华人工程师张晓浪涉嫌窃取苹果无人车项目机密，被FBI逮捕的消息在网上传得沸沸扬扬。

据外媒消息称，张晓浪在乘坐回国航班的最后一刻被FBI特工拉下来的，故事的情节仿佛谍战片一般。

如果他被判犯有盗窃商业机密的联邦重罪，那等待他的将是长达10年的监禁和25万美元的罚款。

我们知道，苹果的严格保密是出了名的。自从2014年苹果的无人车项目“泰坦”计划萌芽之后，苹果对该项目守口如瓶，其CEO库克面对记者的采访更是避而不谈，只是泛泛而谈地提道“人机交互界面将成为其研发重点”。这样的“无可奉告”更是给苹果无人车添加了神秘色彩。

“苹果真的造车了？”“苹果什么时候出样车？”“是不是已经夭折了？”近几年里，关于苹果无人车计划的猜测此起彼伏。

大家曾一度认为苹果已经放弃“泰坦”计划，或者苹果对于“泰坦”计划根本没那么上心。

然而，现在看来“泰坦”计划并不像大家想象的那么简单。从这次窃密事件中，我们寻找到了苹果自动驾驶汽车项目的一些“蛛丝马迹”。

我们从诉讼文件中了解到这7件事：

宣誓书中说张晓浪是计算机团队的一员，他设计并测试了电路板来分析传感器数据。据称他涉嫌窃取的长达25页的PDF包含了“该产品中构成Apple专有基础架构技术的电路板之一”的电气原理图。一名员工还向张某展示了“专有芯片”。

根据该投诉，苹果的135,000名员工中有5,000名被“披露”在一个项目上，该项目很可能是苹果自动驾驶汽车技术的项目“Apple Titan”。

这比以前认为的员工人数要多得多，这些员工可能只被告知项目的一小部分，例如为自动驾驶汽车清理数字地图(digital maps)。

此前，公众关于Project Titan员工数量最多估计为1,000人。看来，我们还是小看了苹果对无人车的投入。

起诉书中还有很多关于苹果如何处理“披露信息”（disclosed）的方式，“disclosed”是一个内部术语，它描述了一个雇员何时可以被告知一个绝密项目。

根据投诉，在任何特定项目被“被披露”之前，员工都需要经理作保，无论是泰坦计划还是苹果的增强现实部门。

苹果前雇员透露，询问员工是否“被披露”在苹果公司并不罕见。

关于苹果如何组织公司内部的汽车项目还有很多谜团。苹果拥有一个所谓的“功能架构”，员工根据自己的技能级别向高管报告。

例如，软件工程师通常在Craig Federighi的小组中，因为后者是苹果的软件工程高级副总裁。

据报道，苹果公司的自动驾驶小组由鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）领导，鲍勃·曼斯菲尔德是苹果的老前辈了，在退休后还是不得不接受返聘。

但其最终在公司内部的位置却不太清楚。不过，投诉中的一条线索表明苹果无人车团队隶属于“研发机构”。

支持政府针对张晓浪案件的一个重要信息是，苹果公司记录了他从公司辞职后从“披露的”内部Apple数据库访问信息的次数。

根据刑事诉讼中的内容，苹果信息安全称，显然张先生在辞职前两天在线活动次数激增，共产生了“581条用户活动记录”。

据称张窃取的一些技术PDF中描述了原型的要求。尽管苹果已公开暗示了他们的汽车项目，但从未证实它计划制造任何汽车零件的定制原型，包括传感器。

除了新员工和实习生加入苹果时的保密培训，显然苹果自驾车项目也有单独的保密培训。张晓浪是在2015年9月接受保密培训的。该培训包括告知保守项目秘密的性质和细节的重要性，避免国内外的信息泄露。

图片来源均为美国加州北区的地方法院