创投观察 | 同城速运的新突破口在品牌溢价和增值服务

本文是创投观察系列的第100篇

分享人：36氪新锐作者佳敏

同城速运业内动作频频，同时透露出行业发展的新突破口——品牌溢价和增值服务。

近日，同城快递闪送宣布获得 6000 万美元 D1 轮融资。就在7月，短途货运两霸之一 58速运完成了 2.5 亿美元的第一期融资，并紧跟着升级更名为“快狗打车”。

一个简单、低门槛的商业模式，规模优势即行业竞争优势。第一批 O2O 同城货运平台如蓝犀牛、云鸟配送、货拉拉和快狗打车，都曾经历用资本抢占市场的烧钱大战，货拉拉、快狗打车现在的行业优势很大程度上得益于抢占了规模化先机。

今年4月，货拉拉已扩张至114座城市，并开始放慢扩张脚步，宣布要通过渗透更细的场景和更精细的运营获得转化率，实现内部增长。这也意味着规模化的增长达到了瓶颈期。

但闪送是以产品为核心打造品牌，闪送服务群体的需求是时效性和安全性，当“一小时速递”、“一对一递送”、“全程监控”，成为闪送的品牌标签时，就给了闪送一定地定价权和品牌溢价。

而基于产品和服务的底层逻辑进行品牌化，是闪送能够成为行业头部并保持每年几倍增长的重要原因。闪送本轮联合领投方五岳资本创始合伙人蒋毅威在接受 36氪采访时预测，闪送会是一个百亿美金的生意。

这就不难理解，快狗打车为何冒着损害品牌形象的风险进行升级更名，从而为独立运营后丰富业务形态和扩大品牌影响力铺设基石。

而想要提升用户粘性，创造品牌溢价，速运行业势必要围绕着“订单派送”做业态延伸和增值服务。

目前，业内已经出现了以服务司机为切入点的车货匹配平台，如36氪曾报道过的闪电狗科技，除了订单，还能为司机群体提供金融保险等服务，从而提升司机对平台的粘性。

除了司机群体，同城速运还有许多可探索的空间，包括车辆交易/租赁、仓配建设等等，我们期待接触更多相关领域的创业玩家。

（五岳资本创始合伙人蒋毅威对本文亦有贡献。）

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