跻身全球竞争，成都“创驰”希望做中国自主品牌的电控主动空气悬挂（ECAS）系统供应商

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成都创驰汽车底盘系统有限公司(以下简称“创驰”)是 一家专注于汽车全主动电子控制空气悬架系统(以下简称 “ECAS”)研发、设计制造和销售的系统供应商。创驰位于中国西部新兴汽车城-成都市经济技术开发区，毗邻一汽大众、沃尔沃、吉利高原、东风标致雪铁龙、一汽丰田、川汽、一汽专用车、大运汽车、威马汽车等车厂，以及众多汽车零部件一级供应商。

据创驰负责人张伟介绍，创驰从2004年就开始进行ECAS系统的预研，2014年，公司重组并更名为成都创驰汽车底盘系统有限公司，确立新的发展战略，专注于高端汽车悬挂系统核心产品组合(基于阀式变阻尼减震器和磁流变减震器的ECAS系统及ECS系统的研发与制造)、构建国际化系统应用专家技术支持平台等。

成都创驰提供主动式空气悬挂(ECAS)系统产品设计、零部件生产配套。其中包括：系统控制器、加速度传感器、高度传感器、空气弹簧可变阻尼减震器总成和磁流变减震器等核心零部件的生产，创驰ECAS系统产品已开始进入OEM配套市场。

从2004年起历经10多年时间，创驰从最底层的技术开始研究，形成了独到的国际领先水平和自主知识产权的汽车主动悬挂“属性分离法”控制策略和算法技术，并获得空气悬挂机械结构/磁流变液及磁流变减震器/氮气循环系统等多项发明和实用新型专利。目前汽车行业ECAS系统配套基本被两家国际巨头垄断，创驰自主技术的出现打破行业垄断，成为全主动ECAS系统一级供应商中的中国唯一一家和全球仅有的几家之一。特别是创驰自主ECAS控制技术经过十年研发已经超越国际同行。

创驰自主技术的磁流变减震器已申请发明专利并已进入到产业化阶段。 传统的可调阻尼减震器是阀式减震器，机构复杂，可靠性低，开发及制造价格高昂。 磁流变减震器是一种全新的可调阻尼减震器。创驰自主技术的磁流变减震器将再次打破磁流变减震器行业的垄断。 

2015年，创驰获得第一个OEM开发和供货订单，为一汽集团红旗轿车L平台全系列产品(装甲 国宾车、豪华轿车、大型豪华越野车、豪华中巴 )开发并配套ECAS系统，2016年，创驰获得第一个国际OEM项目- 俄罗斯UMP平台ECAS系统开发和配套。 UMP项目是俄罗斯政府针对俄罗斯高级公务车及商务汽车市场而开发的一个通用模块化平台，由俄罗斯国家汽车工程研究院(NAMI)负责开发，包括装甲国宾车、豪华轿车、越野车及轻型客车。 

创驰ECAS系统产品线的主要零部件包括控制器、控制器策略/软件/芯片、传感器、空气弹簧总成、主动减震器（包括磁流变减震器、CDC减震器）、空气泵、阀组、空气接头、储气罐、附件、机加、线束等。

在调教与验证平台上，创驰公司在距其研发总部2.2公里的范围内与两个战略合作伙伴(成都精益技术公司/ 四川省汽车底盘公共技术服务平台 )形成了一个快速响应的调校及验证合作平台。必维国际检验集团(Bureau Veritas)业务范围涵盖测试、 检验、认证和技术咨询服务，创驰利用EMC电磁兼容测试设施和技术进行进行ECAS系统电子部件的电磁兼容验证。

创驰前装产品严格按照OEM测试标准进行产品验证。零部件级别测试在公司自有实验室以及专业测试合作实验室进行，整车级别测试在车厂与客户共同完成。 

创驰总经理及技术发明人周全才毕业于四川大学物理系，是成都市科技顾问团电子信息及汽车电子领域顾问专家，早期开发过红外工业摄像机、音视频传输光纤编码通信项目等，承担国内首台全数字录音机的研发，开发出世界领先的全数字音频功放，开发出HID灯及其生产用的专业机电设备、HID灯的全数字控制芯 片及控制器，高精度高稳定电力试验电源和试验设备及专用芯片，曾研发用于军事和医学的白光盲紫外线成像系统，并取得阶段性成果，开发同时并系统完善了乘用车电子控制空气悬架(ECAS)系统，有30年研发经历，在不同项目时期分别发表过许多相关科技论文及技术文章。 

创驰副总经理张伟毕业于北京理工大学机械与车辆工程学院，美国密歇根大学UMD及加州大学UCR访问学者，曾就职于中国最大的汽车电子零部件供应商航盛集团，任国际业务总监，并担任航盛驻北美首席代表，曾先后任职中国兵器工业总公司江南机器厂的汽车产品及质量工程师，在日本TDK集团东莞新科电子任质量体系工程师和飞利浦汽车移动显示系统业务卓越及营运品质经理，美国MSI公司汽车传感器项目经理。

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