「​小灵狗出行」获6.877亿人民币A轮融资，是吉利旗下的新能源汽车直租出行平台

36氪获悉，吉利科技集团旗下的宁波小灵狗出行科技有限公司（以下简称：小灵狗出行）已经完成6.877亿元人民币的A轮融资，投资方包括鄞城集团、杭州普兆等。本轮融资将用于加大研发测试、加大智能系统和车联网相关技术投入、主机厂合作拓展、城市布局和渠道拓展等。

新能源汽车直租出行平台小灵狗出行成立于2018年，由2015年成立的汽车租赁公司“宁波轩悦行”与2013年成立的汽车云商“我的车城”合并重组而来。今年5月，浙江左中右电动汽车服务有限公司的“纯电动微公交”正在整合进小灵狗出行旗下。

该公司称，其业务目前已覆盖全国80多个城市，拥有800多家直营和加盟门店，累计运营9.8万辆新能源汽车，行驶里程超过5.9亿公里，累计服务逾150万用户。

小灵狗出行创始人兼CEO胡钢表示，近些年，汽车销量出现滑坡，汽车市场正进入买方市场，传统4S分销模式已很难消化主机厂的产量，越来越多主机厂接入网约车平台，希望通过这种模式去盘活资产，消化存量。和网约车一样，分时租赁模式也可以帮主机厂消化产能。最近北汽拟收购神州优车21.26%股份，就是这个趋势的代表性事件之一。

目前，小灵狗出行与吉利、比亚迪、北汽、上汽、合众、奇瑞、小鹏等国内大型主机厂有战略合作关系。

以下是36氪在今年4月对小灵狗出行的报道内容选摘：

目前，市面上很多汽车租赁平台主要是给商务人士、游客提供短期用车服务，但小灵狗出行更多关注本地人出行需求，提供长短租（周/月/季/年）和整租（3-5年的以租代购）服务，而非日租和时租。

小灵狗出行称，其租赁业务已入驻宁波（包括宁海、余姚和慈溪）、青岛、长沙、兰州、沂南、昆明、 天津、重庆等60个城市，开设了40多家直营店、400多家体验店，运营车辆9.8万台，包括吉利、比亚迪、北汽新能源、知豆、特斯拉、合众哪吒等新能源品牌车型。未来5年内，该公司计划投放50万台新能源汽车。

胡钢表示，为了避免重资产，他们每进入一个市场，会建一家直营店，并与加盟商合作建立6-8个体验店。直营店负责资产管理和客户维护，体验店负责寻找客户和交付环节。

从去年开始，很多共享汽车企业暴雷和倒闭。谈及如何看待共享汽车的商业模式和盈利困境，胡钢告诉36氪，共享汽车盈利难主要有两大原因。第一是车损，因为按天或小时计费的分时租赁在取还车时都不需要车损检验，全靠用户“自律”，而“自律”并不可靠。同时，因为共享汽车的高车损，保险公司都不太愿意合作；第二，分时租赁一直标榜“高频”和“刚需”，但共享汽车“资产太重”，每台车生产成本最少要5万人民币，意味着运营平台不可能像投放共享单车那样满街投放共享汽车，这导致用户不能方便快捷、随时随地提取车辆，也就无法产生高频订单，由此导致车辆资产闲置过多、折旧成本过大，最终难以盈利。

当然，胡钢也提到，在一些远离市区的旅游景点、新城开发区，因为公交不便，分时租赁可以成为城市交通的有效补充，但这是局部现象，难以大规模复制。

而对小灵狗出行来说，他们从成立之初就目标解决三个“不平衡”问题：第一是汽车“产销”不平衡。从2017年就能看到，虽然中国汽车销量每个月还有20%环比增长，但汽车产能已经远远过剩；第二是“人车比”不平衡。中国平均1000个人拥有170多台车，而美国是1000人拥有大概800台车。同时，中国的三四五线城市及周边乡镇的汽车保有量严重不足，有大量人口买不起车；第三是新能源汽车“产销比”不平衡。新造车企业声势浩大，也有国家政策补贴，但愿意买单的客户远不及预期。

针对这些痛点，小灵狗出行决定从新一线、二线及以下城市入手，以长短租和整租（3-5年的以租代购）切入共享汽车市场。

胡钢称，他们在过去两年没有盈利，主要是因为有一部分资产闲置、运营车辆没有完全出租，同时，前期投入了大量资金研发智能系统和APP、搭建分销体系。但他们过往的每一次租赁都是盈利的，今年也计划实现公司整体盈利。

今年3月，曹操出行宣布与小灵狗出行达成战略合作，在宁波、杭州、青岛、金华、湖州、温州、苏州、长沙、兰州、昆明、南京、厦门12个城市接入小灵狗出行旗下指定车型，提供租车服务。上线初期，双方投入2020辆车，月租999元，日均只需33元。今年4月，小灵狗出行还宣布与拼多多合作，推出“买车包邮，77折购新能源汽车”活动。

谈及此次新冠肺炎疫情对公司业务的影响，胡钢表示，一方面，2月以来，他们平台每月成交额有10%-45%的下降，但另一方面，疫情期间，因为担心乘坐公交和网约车的风险，一些没有私家车的用户开始选择长短租服务。

“我们过往30%的租车用户是3年租期之后真正把车买走的。长期租赁以后，粘性是很强的，会形成购买的转换。”胡钢表示。

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