为亚洲龙让路，一汽丰田普拉多正式停产

来源：一汽丰田官网

作者 | 秦章勇

编辑 | 周游

一代越野“神车”就此谢幕。

6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多走下生产线，四川一汽丰田汽车有限公司也将取消该车型4.5万辆/年的产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。这意味着一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，该车型在这17年间共生产了34.67万辆。

普拉多在上世纪90年代正式上市，2003年一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型，彼时普拉多有一个更加耳熟能详的名字——丰田霸道。

作为兰德酷路泽系列的分支车型，普拉多面世以来就自带光环，这也让其成为很多国内消费者选择硬派SUV的首选，同时普拉多的保值率也一直常年位居首位。实现国产的4年后，普拉多的年产量就突破1万辆。

不过自《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布后，拥有大排量和11升以上综合油耗标签的普拉多，让一汽丰田面临不小的“双积分”压力，同时受国六排放法规影响，普拉多也很难摆脱停产的命运。

此外，在平行进口车渠道中，普拉多在车型选择和配置方面也比中规渠道更丰富，价格有时也更实惠，这在一定程度上分流了国产普拉多的销量。

多重压力之下，一汽丰田只能放弃国产普拉多。“不等我买得起就停产了”、“奋斗目标还没实现就没了”、“二手车价格要暴涨了”、“是因为开不坏吗”……面对普拉多的停产，不少网友遗憾地表示。

其实早在去年4月份，四川成都生态环境局公开的一份文件就已经透露，受排放法规影响，普拉多3.5L车型将会在2020年停产。为了保证公司正常经营，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，利用原普拉多产能及与四川野马汽车股份有限公司合作的产能生产一汽丰田旗舰车型亚洲龙，产能为10万辆/年，其中新能源车型不低于5000辆/年。

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