戴雷“出走”，拜腾的“重启”故事该如何讲下去？

来源：拜腾汽车

作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

10月12日，有消息称拜腾联合创始人、首席执行官戴雷已离开拜腾，拜腾首席事务官丁清芬暂时接替戴雷的工作。

针对此消息，未来汽车日报（ID：auto-time）向戴雷本人求证，截至发稿戴雷并未回复。拜腾相关负责人也未回复具体情况。戴雷为拜腾联合创始人，曾任英菲尼迪中国事业部总经理、华晨宝马营销高级副总裁。

谁接任戴雷的职位暂时还没有官方消息。相关报道称，目前包括非中国公司在内的潜在投资者正在对拜腾进行尽职调查。

拜腾汽车成立于2016年，毕福康和戴雷是主要创始人。2019年4月，拜腾汽车确认董事长毕福康离职。如果戴雷离职消息属实，意味着拜腾的两位联合创始人均已出局。

6月29日，戴雷对员工宣布，拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营，仅保留小部分员工留岗值守。接近拜腾高层的人士告诉未来汽车日报，拜腾负资产约12亿美元（约合86亿元人民币），去年年底获得的一笔6亿元过桥贷款中的3亿元已在今年5月逾期，还有对一汽集团的债务及拖欠供应商的款项。

拜腾第一款车型还没来得及量产便未战先败。不过拜腾并没有就此退场，而是成立了一家新的公司继续推进造车计划。

8月24日，未来汽车日报获悉，拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底领取法人营业执照。 新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

拜腾汽车采购工作也在推进。据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

拜腾重启之路已经开启，但戴雷如果黯然离场，对目前的拜腾来说无异于雪上加霜，其“复活”之路再次充满不确定性。

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