跨越、东航合作“客改货”，打造航空货运新趋势

跨越速运，运力、时效“两手抓”

跨越速运成立于2007年，是一家主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业，开创了物流行业“国内限时”先河，确定了以高端航空件为主的发展战略，在行业中，也收获了 “货急找跨越” 的良好口碑。

在物流领域内的口碑也收获了资本的青睐，2018年跨越完成A轮融资12亿元，由红杉资本中国、钟鼎创投领投。在《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》榜单上，估值200亿元，在2019年一季度榜单上屹然在列。

此次疫情中，跨越能够创造性提出航空货运的“新玩法”来源于多年在航空货运上的积累。跨越速运此次抓准时机，在行业遇冷时挺身而出，携手合作伙伴共克时艰，进一步拓展了其航空货运版图，增强“航空羽翼”。

从建立之初到发展至今，一直将“时效”视为服务基石。围绕着这一理念，跨越进行了稳扎稳打的服务探索。2017年，跨越基于“珠三角-长三角”夜航包机服务，将国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”。

正是基于成熟的航空运输实力，跨越得以有充足底气派出11架自有全货运包机助力企业客户复工复产，抢占“疫情后市场”。在疫情趋于稳定之后，更是联动各大航司，整合物流企业与航司资源，统筹运力确保航空货运的线路畅通。

在与东航的合作中，跨越提出“客改货”方案，将民航闲置的客机资源利用起来，匹配跨越成熟、完善的物流系统，发挥1+1＞2的作用。这也意味着除了11架自有全货运包机全部运转外，跨越又将目光对准了航司强大的航运资源，展现了在航空货运的实力和自信。

从跨越此次试水与航司的合作也可看出在疫情寒冬之下，行业报团取暖的必然性。坚持直营化的跨越与一般物流公司相比，建立了全网物流链路效率和质量上的优势。但在保证服务品质的同时，企业要承担着较重的运营成本。 

从与东航合作共同探索“客改货”新形式来看，既可以节省掉全货包机的部分成本，又能满足客户时效性的需求，可谓一举两得。借助疫情的“推波助澜”，跨越更是叩开了航司合作的大门，一举拓展了航空货运的合作伙伴，加深了与航司的货运合作维度。

跨越速运将珠三角和长三角视为“主战场”，两地产业分布密集，经济来往互动密切。根据相关负责人介绍，跨越速运在华南地区抢占了70%的腹舱资源，依托航空运力组网，使得“有机场的地方就有跨越，实现全国各大机场全天候不间断航班服务”。

基于地区的优势，跨越最早与东航建立了密切的合作伙伴关系。东航目前的货运运力中，除了全货机外，已有6架拆除座椅、增加载货空间的A330飞机，经综合评估，拆卸每架飞机的160个经济舱座椅，只预留42个座椅，就可腾出空间装载货物。在双方积极的配合之下，“客改货”模式被迅速提上日程，并广泛应用。这一模式的成功之处在于既缓解了航司的营运压力，也能让合作双方深度试水更广泛的“客“、”货”形式，为下一阶段的深化合作打下基础。

从资源到运力，跨越速运借助与东航的合作，打造了空运链路上的领先优势。与东航合作“客改货”增添航空资源储备，游刃有余地根据客户的需求，合理调配、安排腹舱资源，用最快的速度将货物运送出去。

与陆路运输相比，航空速运不仅能抢占时机，更能提供优质的服务保障。由于制造型企业在转型升级，产出大量仪器等高货值产品，对供应链精细化管理的要求也越来越高，因此航空速运的优势得以展现。航空货运的优势领先陆运件，体现在稳定性、减少中转环节、提升货物安全等方面，避免陆运多次中转分拨的安全隐患，一次野蛮操作往往给客户造成重大损失。

在物流行业升级的下半场里，跨越速运也发挥了作为科技物流企业强大的科研创新能力。在2019年，跨越速运耗资数亿，由1400名IT工程师耗时2年打造的全新ERP系统——“铸剑系统”正式投入使用。“别人的IT技术可能比我们强，但是铸剑系统强在业务与技术的结合。”跨越速运董事长胡海建说。“铸剑系统”非常实用，并为行业内提出了“动态路由”解决方案，从大多数货运企业的运营逻辑——“以固定发车时间或装载率为依据”，升级为“从订单下发到货物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈现”，达成了科技对速运产业的赋能。

跨越顺势入局，展示“征服蓝天”野心

根据民航局披露数据显示，一季度民航全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。与客运遇冷无法向前相比，航空货运却出现了供需缺口，急需运力支撑。在这一关键时段，跨越速运作为物流公司的代表，大胆创新了“客改运”的服务模式，聚焦运力提升，帮助航空公司找到了挽救行业的增长点，促进了航司多举措应对。

心系行业发展的跨越速运在疫情形势下顺势而为，一方面加大自身投入，购入更多的航空运力资源，另一方面与东航等航司达成战略合作和共享，与合作伙伴携手共同应对疫情挑战。相关人士表示，此次携手东航，双方不单单是共同开拓航空货运市场，跨越速运还将有计划地把更多业务资源向合作伙伴倾斜，进一步深化双边合作关系。

从此次跨越与东航等航司的合作来看，势必将会对行业未来发展态势产生影响。疫情寒冬在货运领域内敲响警钟，给航司、物流公司均带来了不小的危机感，刺激了以东航为代表的航司探索货运营收的新增长点。而跨越此番合作正式宣布了物流公司在航空货运角色中的转变——推动“客改货”改革等创新形式的主导者。

我们无法预言下一次的货运危机，但却能肯定物流产品绝不可能一成不变。跨越与东航的合作正预示着在未来的货运市场里多元化的合作模式将成为常态。