集装箱难确保，日企从中国采购受影响

编者按：本文来自微信公众号“日经中文网”（ID:rijingzhongwenwang），作者：日本经济新闻（中文版：日经中文网）平嶋健人、金冈弘记，36氪经授权发布。

由于新冠疫情，海上集装箱的流动停滞，对日本关西地区的厂商从中国等地采购商品产生影响。不少日本企业的进口成本上升至平时的2倍以上。由于“宅家需求”而畅销的日本家电厂商不得不采取应对措施，提前预约几周后的集装箱船，或者调整运输路线。

海上集装箱滞留，来自中国的进口成本上升（大阪梦洲）

“运费上涨的幅度令人吃惊”，日本中型家电企业Life on Products社长今井正史毫不掩饰自己的惊讶。该公司从中国进口销售烹饪家电等，据悉2020年12月以后，进入大阪港的集装箱的运费是平时的2倍以上。

尽管如此，消费者对家电的需求强劲，虽然运费昂贵，Life on Products也优先确保商品。以往是在运输日期的1周前预约集装箱，现在改为提前3周以上。

日本的电脑外围设备企业ELECOM以运输时间延迟为前提，把中国工厂的发货时间提前了两周。在中国生产家电的LITHON将商品运到中国国内集装箱数量有富余的港口进行装运。尽管这会导致陆路运输费用增加，但LITHON认为别无他法，产品的销量弥补了成本的增加。

大阪海关的数据显示，按金额（速报值）计算，2020年亚洲发往大阪港的进口占总体的84％。东京港的这一比例为70％，横滨港为54％，日本关西企业与亚洲地区的关系更为密切，容易直接受到中国等亚洲发往日本的运费上涨的影响。

日本中小企业中目前有很多企业为集装箱短缺而苦恼，而大企业所受影响有限，从事材料和服装等业务的日本企业“郡是”表示“虽然有延迟，但能确保集装箱”。日本的大企业因长期确保大量集装箱，不容易受到运费变化的影响。

日本的海运相关企业也不得不应对集装箱紧缺的局面。住友仓库为了保证到达日本的集装箱能立刻返回，呼吁客户企业尽快提货。住友仓库的海运子公司将部分货物堆放在船内的普通货物仓。

供求紧张的主要原因是新冠疫情。在欧美的港口，封城导致货物装卸推迟，来自亚洲地区等的集装箱滞留在当地。另外，因为日本-亚洲线“利润空间比较小”（日本一家物流企业），集装箱都流向了赚钱的亚洲-欧美线。

日本海事中心的数据显示，2021年1月从上海发往日本（横滨港）的40英尺集装箱运费同比上涨了5成。一家物流企业表示“中国春节已过完，但现在情况仍然没有很大变化”。

日本海事中心的研究员后藤洋政指出“4～6月，集装箱有可能继续短缺”。这也有可能导致日本的日用品等物价上涨，今后影响有可能继续扩大。