最前线 | 英伟达发布GPU旗舰A100，采用7nm工艺，性能提升20倍

5月14日晚，受疫情影响，英伟达GTC 2020的发布场地被挪到了黄仁勋自家厨房，这也被他称作英伟达史上第一个“厨房 Keynote”。

黄仁勋当晚烹制的最豪华大餐无疑是7nm（纳米）工艺的安培（Ampere）GPU A100，他表示这是NVIDIA八代GPU史上最大的一次性能飞跃。

“A100 是迄今为止人类制造出的最大 7nm制程芯片，集AI训练和推理于一身，并且其性能相比于前代产品提升了高达20倍。”黄仁勋说。就具体参数来看，A100 采用目前最先进的台积电（TSMC）7nm工艺，拥有 540 亿个晶体管，20倍AI算力。而且它是一块 3D 堆叠芯片，面积高达 826mm^2，GPU的最大功率达到 400W。

除了性能提升，安培GPU也可以实现在一个平台上对横向扩展以及纵向扩展的负载的加速。“A100将在提高吞吐量的同时，降低数据中心的成本。”

上一次英伟达发布如此性能强大的GPU芯片还是2017年的Tesla V100。在英伟达看来，自Volta 架构的Tesla V100推出后，业界对AI模型训练算力的需求增长了 3000 倍。这显然也是英伟达放手增加算力和吞吐量的动力所在。

自动驾驶芯片也是这次发布的重头戏。“自动驾驶汽车是我们这个时代面临的最大的计算挑战之一。”黄仁勋说，为此英伟达也在全力推进NVIDIA DRIVE平台迭代。

不再是单纯的算力叠加游戏。英伟达借助全新的安培GPU和即将推出Orin系统级芯片（SoC），对DRIVE AGX平台进行扩展，为自动驾驶行业提供了一套灵活可扩展方案。“既可以为前挡风玻璃提供5瓦的ADAS系统，还能将规模扩大到L5级Robotaxi系统。”

发布会视频截图

后者配备两个Orin SoC和两块NVIDIA Ampere GPU，可实现每秒2000万亿次运算，超过上一代平台性能的6倍。同时，也能够缩小到入门级ADAS/Level 2的案例，性能达到10TOPS，功耗低至5W。

据悉，Orin SoC系列将于明年开始提供样品，在2022年下半年投入生产并向汽车制造商供应，为下一代可编程软件定义NVIDIA DRIVE AGX系列奠定基础。

此前，小鹏汽车曾采用英伟达Xavier方案搭建L3自动驾驶计算平台，就昨天公布的信息来看，美国电动车新创企业Canoo的下一代电动汽车、法拉利未来的FF 91，都计划采用英伟达DRIVE AGX Xavier平台。

由于小鹏汽车与Xavier平台具有很强的架构兼容性，这家公司也在探索对NVIDIA Orin平台的应用机会。