大众集团接连出手，并购江淮50%股份进入最后谈判，或成国轩高科最大股东

来源：大众集团

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

据路透社报道，大众集团正在就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元，或将是中国电动汽车领域最大的并购交易，交易最早或在周五（5月29日）宣布。受此消息影响，5月27日江淮汽车股价午后直线涨停，股价报7.62元。

关于此次并购，大众汽车（中国）对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，目前没有官方消息，不予置评。

此外，大众似乎还有意提升与江淮成立的合资公司江淮大众的所持股比。该合资公司中，大众与江淮汽车各持股50%。除江淮大众外，大众在华还拥有一汽-大众和上汽大众两家合资公司。

2019年3月，大众集团CEO迪斯在业绩会上表示，正在对在华合资企业股比调整进行研究，预计2020年初会有确定答案。彼时，业界猜测迪斯这一表态或针对江淮大众合资公司。

与此同时，电动车产业链上游、与江淮汽车总部同位于安徽合肥的国轩高科也因大众而备受关注。

据路透社援引消息人士报道，大众将成为电池生产商国轩高科的最大股东，交易或最早在周五（5月29日）公布。4月21日便曾流出大众收购国轩高科股份的消息，国轩高科随后发布公告澄清：尚未就与大众集团的具体合作达成一致及签署任何实质性的有约束力的协议。

国轩高科是中国最大的锂电制造企业之一，该公司主要生产磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯等。据高工产业研究院GGII发布的《新能源汽车产业链数据库》数据，该公司2019年动力电池装机量排名第三，装机量达到3.22GWh，占比 5.33%，仅次于宁德时代和比亚迪。

国轩高科是江淮汽车的动力电池供应商。双方于2010年实现能量密度达95Wh/kg磷酸铁锂电池的生产，并将该款电池装载于第一代江淮iEV车型上。2018年10月，国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议，以进一步保障前者为江淮汽车稳定供应动力电池系统。

目前，大众集团正在加大在动力电池上下游的投资。迪斯曾明确表态，大众将掌握动力电池供应链，并为此成立了大众汽车零部件集团，专门负责自建电池供应链。

去年11月，大众（中国）CEO冯思翰表示，大众集团正在进行相关资质认证，希望通过与多家电池供应商达成合作的“欧洲模式”，解决中国市场的电池供应问题，“包括通过资本合作的方式”。

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