不是一家人不进一家门，乐视最终“娶”了易到

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易到CEO周航今天发布一则内部信 ：宣布易到获得D轮融资，乐视战略投资，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。易到表示，乐视控股后，易到依然保持独立运作，仍有独立上市的机会。　

内部信：　

各位同事：

我要和大家宣布一件事：前两天我们进行了D轮融资。

乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。2、但根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。3、公司依托两大有战略价值的股东，将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身，更遵循商业规律。作为战略股东，尤其是乐视，将在资金之外长期持续的注入更多战略资源以支持公司的长期发展。对团队和员工而言，也是好事，我代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，我们和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案，相信不久之后有关员工都会得到必要的信息。

这次融资，最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易到，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。大家知道，易到开创了专车行业，但我们一直认为未来交通不仅仅是专车，而应该在汽车共享的大格局中思考问题，创建未来。正是基于这样的考虑，才有了“海易”，才有了“易奇”，才有易到开创的很多跨界合作....。。而乐视可以说也是一个非常有远见和格局的公司，从视频，到电视，到手机，到汽车，以及影业、体育、音乐的各种跨界布局。特别是今年以后，随着手机的面世，和汽车战略的逐渐落地，和易到的合作越发成熟和契合。

接下来，我们将分步实施，依托乐视的战略资源，展开下一步的业务合作。1、首先，公司将加大资金投入于用户体验与市场推广，让更多消费者体验到真正高端和个性化的专车。同时我们将率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。2、接下来，我们会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括：手机、电视、内容、商城、会员、影视植入....。。我们已经设想设计了很多颇具创意的想法方案，我觉得已经迫不及待的希望看到这些创意的落地。我相信用户会为我们鼓掌的。3、随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合，我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。

同事们，让我们抬起头，仰望天空，深吸一口气，踏上新的征程！

周航

接下来说说我的想法：前段时间，乐视传出控股Uber中国的消息，一时间，质疑乐视没足够资金、又在进行资本运作以及画大饼的声音就出来了，当然，乐视也很知趣的几乎在次日就发了辟谣声明，称自己并未控股Uber中国，但表示未来会继续关注有潜力的专车公司。

这就是一个伏笔。你看，易到现在就宣布已被乐视控股了，二者很可能早就有过接触。这让我想起了前段时间原上汽集团副总裁、上海通用总经理丁磊加盟乐视任超级汽车联合创始人那次，之前，先是传出丁磊加入苹果造车的新闻，媒体圈儿跟着咋呼一圈，丁磊宣布正式加盟乐视了。消息转一圈，丁磊身价、名声大涨。

说回乐视易到，这次联姻之后，在我看来，专车领域已基本形成神州专车（结盟e代驾）、滴滴专车、Uber再加个易到专车的格局，在乐视未加入易到专车之前，易到其实在专车领域存在感已经很低微了，此次易到虽未公布D轮融资金额，不过乐视既然愿意入局，说明它还是愿意挺着易到在专车领域搏一搏的，毕竟，专车领域现正在风口浪尖，不搏一搏，过了这村儿没这店。

从周航的内部信表述中，我也感受到了周航对贾跃亭的由衷认同。在我眼里，乐视、易到是两家气质很像的公司，而公司的气质又跟创始人离不开关系，这俩都是“爱讲故事”、“画大饼”的公司。这不是批评挖苦，我们可以看下易到、乐视有何共同之处，又如何互补：

易到：除了专车，易到旗下还有和海尔共同成立的“海易出行”，其目标是在 3 年内做成全国最大的汽车租赁公司，3年后计划将车辆数增至8 至 10 万辆的规模。为做到这一点，海易出行也出了不少颇有创新力的点子，比如今年2月份易到联合海易出行推出“易人易车”，帮助车主以优惠的首付月供计划购买车辆开专车，5月份，海易出行联合易到用车、特斯拉汽车、海尔产业金融在北上广深推出了 “极车公社” 首期产品，即帮助中产人群以融资租赁购买特斯拉的计划，在特斯拉闲置时用于共享。

“易奇汽车”，这是易到、奇瑞、博泰三个母公司成立的新公司，奇瑞负责整车制造，易到负责共享 App 开发，博泰负责车联网，连接互联网和车企。其中，易到和奇瑞属于大股东，造出来的车将由海易出行的 80 亿资金买断。

这辆易奇汽车有几个属性，只租不卖，用于分时租赁。

乐视那巨大的版图我就不一一陈述了，就说和车重合的部分。乐视也在造车，“超级汽车”，虽不是易奇汽车这样生来共享的车，但车造出来也要考虑消化，用车场景是一个，这点可以交给易到。

此前，我曾在《易到控股Uber》那篇“枪文”里说，在超级汽车造出来之前乐视就把故事讲圆了，有车，有电桩（9月9号宣布投资电桩）、有用车场景。

现在，我又要再说一遍同样的话。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong