无车承运人，能否打破物流行业信息孤岛？

物流是映射全社会活动的一面镜子。

对现代都市人而言，物流并不是陌生的概念。X世代见证了三通一达、顺丰、京东等快递企业的兴起，与之同时“江浙沪包邮”“9.9元包邮”逐渐融入生活，菜鸟联盟的成立更是在很大程度上提高了快递效率。

“今天下单明天到家”的中国速度让世界惊诧，也奠定了新四大发明之一“网购”的物流基础。

快递行业中国无疑走在前列，但在物流体系建设与发展上，中国相对还是滞后的。

为改变物流行业现状，无车承运人是中国创新物流体系的一个尝试。2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。

无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。

江西省万佶物流是无车承运人试点企业之一。

江西万佶物流有限公司创始于1996年，是一家由传统运输型企业转型为以信息科技为先导，融货物运输、现代金融、互联网交易于一体的国家AAAA级综合型现代物流企业和高新技术企业。

据万佶物流创始人田永科介绍，与快递行业相比，物流行业目前还存在管理能力弱、信息化程度低，企业规模小、同质化竞争激烈等问题。

无车承运人则是解决这些问题的创新方法之一，无车承运人需要利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

万佶物流结合自身多年的运营经验，打造物流公共信息平台体系，涵盖物流政务信息、物流业务、增值服务、大数据四大创新板块内容，为行业解决物流交易、信息管理、会员服务、诚信、金融、标准化等方面的问题，提供透明化动态管理，同时提供所有业务线上一站式解决、所有需求线上一站式服务、所有咨询线上一站式查询、所有订单一站式管理等综合性现代化信息服务。

万佶物流创始人田永科介绍，通过打造物流公共信息平台，对资源进行优化配置，为用户创造价值，赋能物流从业者做大做强。同时随着平台用户的增长，为用户提供各类增值服务创收，为物流业快速发展、物流设施设备的循环共享、现代物流管理体制的建立、物流业大数据的建设与利用起到巨大的推动作用，最终推动行业高质量发展。

目前，万佶物流主要是利用独创的“4+3”复合经营模式，既融合各类三方、工业、物流、商贸等资源，整合金融、保险、加油、ETC等，构建物流生态圈，为客户提供数字化服务能力，创新化的组织管理，打造物流命运共同体。

据悉，万佶物流的物流公共信息平台已经全面覆盖到江西的各个县市，基本达到99%的覆盖率，平台体系综合占比在江西市场上达到60%以上，拥有70余万会员，完成吉安、赣州、九江、上饶、萍乡五个地市的无车承运人搭建与运营工作，并在吉安、上饶、萍乡各地市开设有无车承运人分公司。

在发展规划上，万佶物流计划在2020年完成全省市级平台全覆盖、全打通，2022年完成全省99个县级无车承运人分公司建设，平台建设完成后将有效带动物流整体销量的提升、降低物流成本，促进本地金融服务业的联动发展，带动本地物联网产业快速发展，有效实现物流、信息流、技术流、商流“五流合一”。

田永科表示，打破物流信息孤岛，打造物流公共信息平台，无论是对企业还是物流公司来说，都是一件值得期待的谁。