南昌万科车库上浮，地库40多根柱子被剪断！还要继续忽视抗浮设计吗？

编者按：本文来自微信公众号“土木论坛”，36氪经授权发布。

南昌万科地库40多根结构柱开裂！

近日南昌万科天空之城又出现因地库上浮，地下室40多根承重柱剪断，墙体开裂，顶板开裂！引发了大量业主扯横幅维权。

到底是什么情况，我们看下现场图片：

无梁楼盖节点处剪切破坏

墙体破坏

柱子中部剪切破坏（较严重）

开发商：连续暴雨，车库上浮！

事发后，开发商很快出了申明：未交付北地块西侧地下室局部车库柱体开裂现象情况属实。经专家现场查勘核实，近期南昌市连续强降水影响，此部分地库顶板覆土还未完成，初步判断结论为地下水浮力增大导致柱体裂缝，具体原因还需待进一步观察分析。

声明之下，众多业主怒了，认为万科将锅甩给了“老天爷”，如万科申明情况属实，覆土未填压重不够，基坑受连续降雨地下水上升，或者因排水措施不力基坑长期被水浸泡，地库整体上浮造成结构破坏是极有可能的！

根据现场结构破坏情况，也完全符合地库上浮造成剪切破坏形态特点！

 柱子剪切破坏符合上浮结构破坏特征

万科南昌项目为什么会上浮？

正如网友所说，全国各地都在下大雨，为什么就是这个项目上浮了? 我们将本次事故造成的原因作一下简单分析： 

为了达到地下空间最大利用，满足车位及其他功能性空间的要求，开发商不得不选择将地库做大、做深，这也给地下空间造成了不可忽视的问题，纯地下室部分，上部荷载较轻，基础长期处于补偿或者超补偿状态，碰上今年雨水较多，如果在施工期间不考虑抗浮问题，极有可能引起底板隆起开裂、梁柱节点破坏、墙柱剪切破坏等严重工程质量事故！

结构上浮破坏特征

从照片可以看出，破坏部位多在框架柱柱端节点位置，及柱中上部，这是因为地下室整体上浮后，使地下室顶部和底部变形不一致造成的，当出现上浮，因主楼压重与地库压重变形不同，在主楼与车库交接位置梁柱结构应是最严重、最明显的！顶板上浮呈现中间大，两边受主楼约束变形小，呈拱形受力破坏形式，柱子两端受弯，且受到剪切力影响，这种不协调的变形使的柱子节点出现偏心受压，造成柱子混凝土爆裂，钢筋弯曲，由最初的水平裂缝，发展成斜向裂缝！

柱子破坏主要出现在柱端节点位置

而本项目柱子剪切变形较大，保守估计上浮变形量超过20CM以上，完完全全符合上浮破坏特征！

设计也两难

设计的弊端：根据《高层建筑岩土工程勘察规程》规定确定设防水位规定比较模糊，导致设计在取值时不够精确，而地库上浮并非普遍现象，所以还是没有得到相关人的足够重视，规程规定：当拟建建筑物区域有长期水位观测资料时，按照资料显示取水位最高值，如果没有长期水位观测资料时就只能凭地勘时的最高值结合地形地貌特点，地下水分布、天气以及当地气候条件来确定了，如遇到50年一遇、甚至100年一遇的极端天气，极有可能会超过设计最高抗浮水位，会直接导致设计抗浮不足！

根据地基与基础设计规范规定，设防水位应取建筑使用年限内（含施工期）可能出现的最高水位，其在条文中明中明确指出，当勘测报告没有提供水位标准时，直接按照室外地坪标高考虑，通俗的说就是地下室设计有多深，抗浮水位就应该取多深，但是实际按照这种取法，会造成设防造价大大提高，并且比较浪费！规范中关于对抗浮设防水位取值还是比较笼统！缺乏系统理论计算研究！

目前主要采取的抗浮措施

1、抗浮桩，比如管桩抗压兼抗拔 （采用较多）

2、抗浮锚杆 （采用较多）

3、增加底板厚度，或者底板回填配重（增加筏板厚度，之前比较常见有底板房心回填碎石等，因为抗浮效果相对较小，且不够经济，现在底板基本都是一层薄薄的抗水板）

4、顶板附土配重（普遍采用）

关于对本次上浮破坏分几点猜测

根据开发商申明，本次上浮结构破坏是受连续降雨地下水上升，地库顶板在没有回填的情况下发生的，我们分一下两种情况进行假设：

1、假设1：本项目抗浮措施采用的抗浮桩（或者锚杆）+配重，因配重未完成，地下水上升，造成抗浮措施不足！

2、假设2：本项目抗浮措施仅仅采用配重，因抗浮措施尚未进行，地下水上升，造成没有抗浮措施。

3、假设3：沉降后浇带封闭过早，且基坑透水性好，短时暴雨雨水直接浸泡入基坑底部，压力无法释放，且地下室顶板未回填，无法起到配重抗浮作用！

4、假设4：:还有一种极端情况，就是项目处于低洼地带，连续暴雨时导致整个项目都浸泡在水中，地下室就像一个“水盆”直接飘在地下水上，直接高于规范要求最高设防水位，当抗浮措施考虑的比较经济，造成破坏也在清理之中！

上浮破坏后应采取哪些措施

一旦发现地下室上浮，第一时间采取筏板开孔泄水措施，减轻坑底水对筏板的浮力，避免更大上浮量造成更严重破坏！并及时做好临时支撑加固措施！当变形量恢复设计允许范围，残余变形趋于稳定，通过设计验算出具体加固方案，重新核算抗浮措施是否满足，如不满足，开孔增设抗浮锚杆，增加顶部配重，置换肥槽回填土，减少表层水渗漏入坑底，减少上浮破坏隐患！

加固处理：（以设计加固方案为主，仅建议）

1、对于破坏较轻部位采用碳纤维加固

2、对于破坏较重部位剔除松散混凝土，结构修复，钢板加固

3、对于底板梁破坏采用压力注浆

对施工单位的建议

1、思想上要重视浮力的危害，了解项目抗浮设计！

2、如项目设计仅考虑顶板覆土配重时，明显施工期不利时，更加要注意，后浇带不要过早封闭，避免雨季地下室形成“脚盆”效应！

3、肥槽回填土质量要保证密实，杜绝填埋垃圾等渗透性强物质，较少短期暴雨或者雨季表层雨水渗漏性！

4、顶板覆土赶在雨季前完成，有利于施工现场管理，以及满足抗浮要求，不提前中断降水！

5、雨季加强基坑及地下室巡查，查看结构是否出现异样，一旦出现上浮破坏初步特征，及时采取应对措施，如及时开孔泄压等。

6、抗浮锚杆、抗浮桩施工质量加强监控，避免抗浮措施降效或者失效！