告别散乱污，共享工厂将成行业新常态

据国家统计局数据，2018年全国民用汽车保有量24028万辆，其中私人汽车保有量20730万辆。汽车存量增加，汽车后市场吸引众多玩家关注。

   数据来源：国家统计局、中商产业研究院整理

其中，养护维修、二手车检验和交易、汽车租赁、汽车金融这四大细分市场纷纷进入发展快车道。不过，由于我国地域特点千差万别，汽车后市场不同级别企业玩家和模式众多，再加上当前国内消费者对于后市场的认知和需求都有待进一步培养和挖掘，目前后市场发展仍在初期阶段。

36氪江西了解到，南昌市钣喷之星以“绿色环保”“共享工厂”为切入点，着力推动南昌市钣喷行业规范发展，带动行业转型升级。相较于钣喷行业传统“散乱污”的作业条件，钣喷之星建造了3000平现代作业车间，用料上坚持使用符合国家标准的钣喷涂料，操作上制定规范守则，积极营造安全环保的钣喷环境。同时，通过其研发的喷涂车间管理系统管理作业，在作业效率上相比传统汽车维修厂门店钣喷提升2.9倍。此外，钣喷之星还与4S店、汽修门店、保险、银行等合作，在获取B端市场的同时打造区域性共享钣喷工厂，通过前店后厂的模式为广大车主提供专业钣喷服务。

钣喷工厂

 “绿色环保、共享工厂既是钣喷行业的发展趋势，同时也是钣喷之星的核心竞争力”，钣喷之星创始人刘明希说道。“小作坊”“散乱污”一直是钣喷行业的痛点，不合规范的“小作坊”作业时对周围居民影响大，环境污染严重。2018年6月27日，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，随后各地纷纷出台相关政策，钣喷行业一夜之间进入“寒冬期”。钣喷之星则率先建立了符合环保标准的现代化钣喷车间，在行业内具有先发优势；此外，行业分散、市场混乱则是钣喷行业另一痛点，区域性共享工厂模式则在规范基础上，倒逼“散乱污”小作坊转型升级或停业，对行业发展有引导推动作用。

据了解，汽车后市场近几年在资本圈中火热异常，洗美、保养、维修等都是资本圈竞逐的红海行业，玩家众多竞争激烈。上汽集团、北汽集团等众多主机厂开设了汽车维修连锁体系；京东、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷跨界进入汽车后市场，京东成立了“京东会”，阿里布局“天猫车站”，腾讯领投途虎养车4.5亿美元。钣喷之星创始人刘明希正是凭借在汽车行业从业二十余年经验以及对行业、政策的理解，布局了汽车后市场的最后一片蓝海——汽车钣喷。

据艾媒报告中心《2019年中国汽车后市场分析与发展趋势研究报告》，2018年中国汽车后市场规模（不包括金融市场）突破1.2万亿，同比增长率20.6%，由于钣喷赛道低频次、高专业化等特点，目前还未出现全国性头部企业，但在各地环保政策规范下，行业转型升级已成必然，集中化、专业化的共享工厂或成行业新态势。

目前，钣喷之星已在南昌建立3家共享工厂，商户合作800家、覆盖30w车主。不久后，钣喷之星将上线可实时监控作业过程的“车主服务系统”，为C端用户提供移动互联、作业透明的可视化服务，优化车主服务体验。预计2020年，钣喷之星将在南昌本地建立6家共享工厂，覆盖65万私家车主,同时在全省各地市建立10家共享工厂，并通过合作共享模式推广车主服务系统，建立汽车服务商经营能力数据库。此外，钣喷之星还与上海某企业签订协议，合作成立一所钣喷技校，完善人才培育体系，为行业输送专业人才。

36氪江西还了解到，钣喷之星已获得600万种子轮融资，用于市场扩张。“汽车后市场，我们专注于钣喷领域，接下来我们会继续完善我们的商业模式，扩张市场版图”，钣喷之星创始人刘明希说道。