滴滴逐步停止对三环内非京牌车辆派单，打车难、打车贵问题会加重吗？

日前，据微博网友@A暴风骤雨爆料，滴滴将于3月20日起逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单。作为一名福建地区的网约车司机，他还表示自己的车子价格不到12万，所以可能很快就要下岗了。

对此，滴滴方面表示，正在根据新政逐步进行调整过渡。但对于何时会扩大到三环之外，目前尚无具体时间范围。

根据很多滴滴司机收到的通知，滴滴除了提醒司机将于3月20日起逐步停止对北京三环内非京牌网约车派单外，还给即将“下岗”的网约车提了建议：一是回到车牌归属地继续接单；二是参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。

对此，有分析师分析认为，滴滴如此行为是适应当地政策很必要的调整，不仅对滴滴，所有专车企业都会做出相应调整。其他企业也会逐步清退不符合规定的专车，并且，清退动作是早有预报，不算突然动作，因此也不会造成特别大的震动。

打车难、打车贵的问题会加重？

自网约车新政实施以来，随着监管的收紧，网约车乱象确实得到了一定的规范。但是这也促使打车难、打车贵的问题再次浮现。

新政出台后，一篇《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章因为抱怨上海“打车难”，在朋友圈刷屏。文中指出，很多时候加价也叫不到快车或出租车。

另外，也有网友在知乎平台上对这一问题进行了爆料。

然而会出现这样的问题，可能也在意料之中。滴滴此前公布的数据显示，上海已激活的41万余名司机中，仅有不到1万名司机具有上海户籍。也就是说，如果按照新政执行的话，会让司机群体减少70%以上。

问题到底出在哪里？滴滴为什么越来越贵？对此，有人分析认为，造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。

然而，滴滴很快在官方微博《发布了致广大用户的一封信》，宣布在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能。

而这一次滴滴逐步停止对三环内非京籍网约车派单，有人认为可能会进一步加重打车难、打车贵问题。

这样一来，监管部门、网约车公司、用户之间的矛盾又在进一步加剧。

新规开始进一步落地

在一波接一波的争论之后，2016年12月21日下午，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。

细则规定，京人京车的大方向不会改变，但会对具体的规定进行微调。车辆方面，北京对排量、轴距进行了微调。排量调整为不小于1.8L、车辆轴距调整为不小于2650毫米。7座乘用车排量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米一条中，则取消了车长大于5100毫米的限制性条件。

驾驶员方面，将网约车驾驶员年龄条件由男60岁、女55岁以下改为未达到法定退休年龄。同时，新政要求，车辆需要安装GPS、应急报警装置等。新政还增加了机关企事业单位及社会团体非经营性车辆不得从事网约车运营等规定。

另外，细则还规定，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司，驾驶员及车辆，给予5个月过渡期。

今年3月7日，滴滴称联合公安机关“清退”了2500万多名司机。原因包括身份证、驾驶证、行驶证、车辆资质问题等。

目前，滴滴、神州专车、首汽约车都已经获得网约车经营许可证。