车后服务该怎么做？“养车宝”希望通过标准化门店管理+仓储物流体系服务好B端商家

2014年底，中国的民用汽车保有量达到 1.4亿，每年新增超过2000万辆，市场巨大，入局了许多车后市场玩家。说两个代表性企业，有通过轮胎电商切入保养维修市场的途虎养车网，其主要形态是用户在线上购买轮胎，再到店安装，最近途虎养车网又在布局直营线下店；还有通过上门保养切入，后又布局线下店做钣喷的博湃养车。以上两家均是B2C模式，他们作为平台方需要自行获取用户。

我近期接触的养车宝也是一家汽车后服务平台，只是与途虎博湃直接面向C端不同，养车宝希望做的是to B业务，即通过为线下合作门店提供货源、仓储管理、以及客户管理工具等，帮助线下门店提升服务质量，并最终起到揽客、提高用户粘性的作用。

养车宝CEO李鹏告诉36氪，养车宝最初作为车网互联的内部项目在2013年9月立项孵化，今年7月份，养车宝正式成立公司独立运营。养车宝总部位于北京，在上海、广州、深圳三地有直营团队，目前有3000家线下合作维修店。养车宝的主要产品包括养车宝App和养车宝商户版，其中，养车宝App是面向C端的产品，而养车宝商户版则包括养车宝商家管理后台、渠道管理平台、CMS管理后台、BI数据后台以及乐乘盒子。

这里要说一下乐乘盒子，这是一个车联网OBD硬件，荣之联投资提供，乐乘盒子会以保险公司、线下维修门店等渠道安装到车主的车子上，预计免费发放200万台。盒子下发干什么呢？当然是读取车主车辆数据，乐乘盒子内置SIM卡，它会通过GPRS网络远程读取车辆信息，可以实时收集故障码。盒子通讯资费由发盒子方承担，用户无需承担。

李鹏告诉36氪，收集的数据主要有三种用途：

故障数据收集后，将需求无缝对接给养车宝的养车服务，养车宝将这批装了盒子的用户称之为“核心用户”，养车宝会为其提供无缝服务，以保障车主粘性；

与UBI保险挂钩，车主可以根据自己的驾驶行为缴纳相应保费，这部分UBI车险业务未来由荣之联展开。目前养车宝的保险业务以销售代理为主，平均佣金在10%左右。

以车辆档案切入二手车交易，乐乘盒子可以全程记录车辆试用历史，可以提升二手车交易的透明度。

上面说道，养车宝有3000家合作商家，但李鹏表示做平台的方式毕竟对线下店把控力不强，因此未来养车宝希望搭建自有商家建立标准化服务，再将这些建店标准输出给合作商家。李鹏表示，目前平台上合作的商家以中小型连锁为主，接入的4S店较少，养车宝与合作商家的结算方式是以1个月为账期。

既然合作商家是中小型连锁，因此养车宝推出了保障车主的利益的养车卡，即车主购买固定保养次数的养车卡，如果中途出现店面跑路或倒闭的情况，养车宝作为平台依然可以将财产返还给用户。当然了，养车卡主要用途是增加用户对商家的粘性。

在盈利模式上，养车宝的收入来源包括维修保养、保险销售、配件用品、二手车、生活服务以及汽车金融。

养车宝在7月份独立时获得了创势资本、荣联创富基金以及车网互联的天使投资。养车宝表示未来的业务重点是线下店，通过直营店的示范效应，输出养车宝的店面管理和车主维护体系，在服务车主的同时，帮助更多的线下店面赚钱。

养车宝目前有300万激活用户，日活4万，实际每天下单量2000单。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong