小宝智能伴驾：智能后视镜大于“车机+行车记录仪”

先看两个市场：

2014年，行车记录仪全国各品牌销量约为700万台，2015年全国销量在1200-1500万台之间，人们购买行车记录仪的意识在增强，像我们之前报道过的Goluk行车记录仪在记录之外还主打视频社区，鼓励人们分享视频。

2014年，前后装车机销量在1500万台左右，2015年全国销量预计在2000-3000万台之间。中控车机正日渐成为驾驶场景的视觉入口。比如我之前报道过的极豆车联网即是希望给每一辆车都安上类似“特斯拉大屏”的后装车机。

既然如此，行车记录仪+车机是驾驶场景的硬件入口么？

车机+行车记录仪外设，先是有硬件上的问题，诸如复合功能高功耗、不稳定；语音交互高负载；视频传输容易出现性能阻塞的问题，而3G/4G带宽不稳定，则会造成系统颠簸。

在小宝智能伴驾机器人CEO李欣看来，行车记录仪+车机的模式还有另一个避不开的点，即车机需要破解原车CAN总线，比如极豆车联网目前就只能适配大众、斯柯达、丰田、日产四款车系、二十多种车型。“因为不能迅速占据各类车主的流量入口，用户规模扩张速度慢，产品起来也慢。”李欣对我说道。

要获取车主注意力和车辆大数据的入口，小宝智能伴驾机器人采取的是适配起来比较方便的硬件形态，即智能后视镜。小宝伴驾采取的基于语音交互的Android车载操作系统，自带4G模块，交互方式以语音为主，TP（触屏）和蓝牙遥控操作为辅助，能实现的功能包括语音助手（语音控制、语音搜索）、导航（地图、电子狗、路况、导航、周边搜）、音频娱乐（音乐、新闻、电台）、联网行车记录仪（录制、存储、直播）、蓝牙电话。

“云和数据正变得越来越重要，”李欣说道，因此她给小宝伴驾加入了数据上传、下载的通讯功能，并可以在此基础上提供个性化服务定制。据李欣介绍，小宝伴驾主要有以下几个特点：

1.有感知能力，其交互形态是自然的，以自然语言交互为基础，同时结合手势、遥控器的方式。

2.设备对人、车、路/环境的感知，对人，小宝伴驾可以提供安全驾驶提醒，监控疲劳驾驶；对车、路，小宝伴驾可以进行智能路况播报、智能避堵、安全驾驶提醒、历史违章点提醒。此外，还有基于位置的洗车、汽车保养、汽车体检等优惠信息推送。

3.提供的服务强调定制化。小宝伴驾会对用户进行行为习惯分析，分析用户媒体内容偏好。如为泛90后新车主提供暴走漫画、万万、娱乐猛回头等内容；为白领上班族提供我是歌手、好声音、脱口秀等；为互联网从业者提供TED、罗辑思维等媒体内容。

总的来说，小宝伴驾整合了传统车机、定制先觉式服务以及社群化运营。李欣对我介绍到，接下来小宝伴驾对于感知技术、数据、内容综合构建的智能先觉服务已进行分阶段战略布局；另外，小宝伴驾还整合了芯片商资源和技术，这是“为了构建软硬件技术壁垒” ，小宝伴驾希望通过快速构架车联网大数据，未来的盈利模式是对接本地服务，比如导航与当地美食结合，车况则能对接上门保养一类企业；它还可能开发 UBI 车险。

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