为汽车车主筛选优质产品和服务，「蹭个车」希望做汽车保障式新消费平台

近年来，由于政策逐步放开和资本对汽车后市场的介入，让汽车后市场的格局发生了不小的变化。今年百度、腾讯、阿里巴巴、京东、国美、苏宁、汽车之家、易车这些有代表性的巨头和垂直门户平台也开始不同程度对汽车后市场的布局。据最新数据统计，中国汽车保有量已超过2亿辆，在2亿辆汽车保有量的背后，最少有1.5亿左右的汽车家庭，以每辆车每年加油、保险和维修保养、洗车美容平均2万元计算，仅仅车辆刚需的服务市场早已达4万亿以上，而且不包含新车、二手车购买、汽车改装、自驾游这些大额消费项目。以汽车家庭每户每年消费6万元计算，汽车家庭每年的消费市场为9万亿以上（不包含房产购买和其他投资类大额项目）；平台最重要的是围绕消费者做出能够吸引他们的服务平台，有能力切入大部分市场份额。

近期接触的“蹭个车”以社交出行为入口，希望为有车家庭筛选优质产品和提供透明服务，通过消费分利的形式降低养车成本，增加用户粘度，实现以车养车。

蹭个车创始人尤异表示，在蹭个车平台上，用户可以通过平台获取最新的出行信息，精准匹配用户，让车主在自主的环境下获取适当的收益。同时车主还可以基于位置、价格、评价等因素选择离自己最近或者觉得服务最专业的门店为自己的爱车服务，平台接单后会自动通知服务商，服务商会根据车型及需求做好相应的准备，极大地提升了服务效率。

此外，平台还会根据每个城市汽车保有量和小区布局筛选终端服务商，统一宣传统一推广，赋能优质服务商，帮助终端服务商提升其综合竞争力。

在后期将组建的技术服务团队上，蹭个车表示将用各种方式吸引国内外专业领域的尖端技术人才，再结合终端服务商自有的技术团队组建一个技术服务团队，为消费者提供优质和透明的服务。

在盈利模式上，尤异认为，在平台不同发展期间，平台为终端服务商、消费群体提供不一样的服务，盈利模式也会根据平台的发展逐步调整。前期重点考虑建立车型、产品、案例数据库，盈利模式主要是企业的产品利润差价，后期针对生产企业/品牌商会有广告费和平台使用费、供应链金融等盈利模式；平台发展后期，会逐步导入涉及汽车家庭消费的更多产品和服务，面向服务商，会有技术服务费和订单服务费的盈利模式；面向消费者会有会员费、消费金融和消费手续费等盈利环节。

据蹭个车创始人介绍，目前公司已启动北京、上海、河北、山东四地市场，同时切入汽车家庭消费的服务型平台和模式，以开始用城市合伙人的模式在全国各个城市迅速复制。

当问及创始人目前是否考虑融资时，尤异坦言在目前的大环境下，暂不考虑接触资本方，原因是目前平台整体运营成本可控，随着各地合伙人的陆续加入，资金流量将会在短时间内迅速增大，再加之合理推广方式，实现多点盈利指日可待。

创始人尤异，汽车后市场从业6年，在汽车后市场生产企业、商会协会、媒体多年的从业经历，积累了企业、产品、战略合作平台、媒体、投资机构等资源；擅长营销策划、管理；曾以口碑传播和反向营销模式助力多家企业新品上市和新品牌推广。在联合创始人和管理团队的选择上，创始人提出的条件是从业时间长、有实战经验、有影响力。

目前公司正在全国范围内招募城市合伙人，以通过此种形式迅速铺开全国市场。

我是36氪汽车记者卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：18410203140