最前线 | 神州“收”宝沃，先推汽车新零售业务

今日，神州和宝沃举办了联合发布会，宣布了两家战略整合的消息。神州担保的长盛兴业，持有宝沃67%股权，为后者的控股股东。

10月18日，福田汽车在北京产权交易所网站发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》公告，称将转让旗下子公司宝沃汽车67%的股权，挂牌价格为38.69亿元，日期为10月9日-11月5日。

福田转让宝沃有2个条件：第一，受让方需要再3年内偿还福田汽车向宝沃提供的42.7亿元借款。第二，受让方要对上述借款提供合法担保。

神州、恒大都传出在宝沃的“接盘”名单上。但10月末，51家宝沃经销商联名指出，神州买卖车将55折采购的宝沃，以远低于普通经销商的九七折的折扣卖给消费者，要求宝沃对经销商予以赔偿。

这个小“插曲”，并没能阻挡本次并购。12月28日，福田汽车（600166）发公告称，宝沃汽车67%的股权转让给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元。长盛兴业成立于12月3日，背后正是由神州优车提供担保资金。

宝沃过往的销售成绩并不乐观。根据公开数据，宝沃2017年营业收入50.96亿元，净亏损2.7亿元；2018年8月31日，营业收入21.8亿元，净亏损11.4亿元，总负债达66.6亿元。

在新能源资质审批收紧的情况下，宝沃汽车拥有燃油、新能源整车生产双资质，或许是这桩交易最大的筹码。

根据神州董事长陆正耀，神州与宝沃的结合，将先从拓展新的销售渠道，建立汽车新零售平台开始。这将带来四点改变：1. 让经销商“零库存”；2. 渠道下沉。由4S店模式，转化为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点网点结合的模式；3. 结合神州租车、神州专车的业务，让消费者可以“先享后买、可退可换”。具体的服务包括“0首付、深度试驾、90天无理由退换车、全透明售后维修等创新服务”等等。

陆正耀表示，传统汽车产销模式，在成本、效率、用户体验等方面，已经无法适应新技术和新消费的变化。汽车电商，以及特斯拉为代表的直销模式，也没能真正解决效率的问题。他认为，神州和宝沃的结合，将可以实现对整个产业链成本结构全面再造，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。