易链：重庆汽摩之都“长”出的工业互联网

“易链，容易链接。”

重庆易链科技有限公司（以下简称「易链」）总经理刘佑兴解释道。「易链」的“链”，不是区块链的“链”，而是供应链的“链”。

「易链」是国内典型的第三方供应链协同服务提供商，在还没有“工业互联网”概念时，就已经开始进行相关探索，到今天，其服务平台——易链网供应商数量4000余家，年交易额400多亿。

「易链」，还是一家很有山城特色的公司，它是从重庆汽摩产业上“长”出的工业互联网。 

1

「易链」的前身——重庆中摩联科技有限公司（以下简称“中摩联”），在2003年就成立了。这是由当时重庆一位副市长牵头、重庆大学的一个产学研项目：重庆五大摩企，嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫，联合成立一家摩托车电子商务公司。

最初“中摩联”的定位，是在网上卖摩托车。

曾经，重庆是全国最大的摩托车生产基地。2003年的重庆摩帮，其实已经危机四伏，价格战打得每个企业都遍体鳞伤；越南，作为重庆摩帮最大的海外市场，也因为越南突然提高关税被迫退出，需要寻找新的出路。

然而，网上卖摩托车的路子并没走通。新与旧，两方的力量撕扯着：一方面网上售卖摩托车，过于超前——支付宝在2003年出现，才让日常消费类的网购兴起，何况还算大宗消费的摩托车？另一方面摩托车产业却日薄西山，汽车的兴起、各城市的“禁摩”政策等，让摩托车的衰落势不可挡。

如今更是物是人非。嘉陵卖壳、力帆破产重组，隆鑫在债务危机中苦苦挣扎；建设摩托早在2015年就将摩托资产以不到30万的价格全部打包出售，转型为一家车用空调生产和销售企业。只有宗申在摩托车行业还算有声有色，并在航空发动机市场占有了一席之地。

这五大摩企有着各自的命运轨迹，当年他们联合成立的“中摩联”，却保留了下来。2008年“中摩联”转型做供应链管理系统平台，就出自刘佑兴的建议。

2011年，刘佑兴出席首届全球信息技术主管大会，担任大会程序委员。

2

刘佑兴当时在隆鑫股份分管信息化，作为隆鑫代表，派驻“中摩联”项目。为什么他会想到要做供应链管理系统？不得不说回重庆摩帮的源起——嘉陵摩托。

中国首辆民用摩托车CJ50，出自嘉陵。1979年国庆，5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行，引起极大轰动。嘉陵因此成为军转民企业中的成功典范。为了降低成本，嘉陵开始在重庆整合产业链。

以CJ50摩托車为例，全车有1560个零件，仅仅加工一个弹簧，成本要10多元，全车19个弹簧成本就要100多元。如果把全车弹簧交给专业厂生产，价格会控制在40元以下。

嘉陵的配套企业从最初5家发展到后来的100多家，一些嘉陵的配套企业，资金雄厚起来后开始向整车发展，最典型的就是宗申和隆鑫。在嘉陵的带动下，众多摩托车企业在重庆诞生，成就了重庆“摩帮”的美誉。

到刘佑兴进入隆鑫的2001年，每个摩托整车厂的配套企业都有数百甚至上千家，供应链管理变得庞杂而琐碎，效率低下。这种感觉就像，一台加载了过多信息的电脑，连开个机都要一两分钟，系统拖不动。

“2001年，电脑都还没联网，每个人身上揣一个三寸盘，要打什么文件，就插到电脑里。”刘佑兴笑着回忆IT行业的古董往事。

2008年，隆鑫供应链管理系统第一个上线；2009年，宗申第二个……到2020年，易链网服务的主机厂已达30多家，供应商数量4000余家，覆盖我国主要的制造企业聚集区域，行业涵盖了汽车、摩托、通机、农机、电子、装备制造等制造行业，年交易额400多亿，每天实时在线的供应商1000多家。

易链网运行展示图

3

在2008年易链网正式上线时，还没有“工业互联网”的概念，基于重庆大学的技术，经过多年迭代升级，易链网已发展成为在制造业供应链领域的工业互联网应用。

易链网是一个典型的第三方供应链协同服务提供商，相当于帮主机厂“长”出了一只管理之手。

一般企业的信息化系统，都局限在企业内部，在企业外部的供应链协作效率低、边际成本高，也缺乏统一的协作平台。据统计，欧美国家供应链管理和物流成本低至8%，国内制造业的供应链管理和物流成本高达16%以上，还有很大的改善空间。

特别是在经济下滑，传统制造业产能过剩，供给侧结构性改革的多重压力下，传统企业都面临向智能制造升级的巨大需求，易链网的出现，帮助众多制造业中的中小企业，至少是在供应链领域，实现了上云、上平台的愿望。

按刘佑兴的说法，易链网就是在供应链条上的企业之间，修建信息“高速路”。看起来，供需双方是在公共的“高速路”上跑，实际上双方的车道是专有的，信息传递也是一对一的。此供应商看不到彼供应商的信息，其他人也很难探知主机厂的供应商体系——都保存在各自企业的内网里。

易链网技术架构图

这样的信息“高速路”，到底会给主机厂带来多大的效益改变？

举个例子，润通科技通过易链网平台，成功实现了从采购订单发布到订单确认、供应商供货送检、供货质量自动评估考核、挂账对账的全程协同及管控，订单准确100%，采购提前期缩短15%，人力成本总体节省15%，沟通成本节省90%，仓库利用率提升30%。

4

按刘佑兴的设想，易链网最大的价值，还不仅仅在于提高供应链上下游企业的效益，而在于供应链生态圈的营造，实现资源、信息以及经济的共享。

易链网通过与各相关服务平台或机构合作，不断优化供应链服务要素：

·引入第三方物流企业，实现物流信息共享，为供应商提供优质的物流服务，降低物流成本。现已与上市公司江苏飞力达国际物流股份有限公司签订战略合作协议；

·与航税、国信电子票据平台合作， 实现了平台与税控及开票系统的对接，简化了开票流程，实现两个平台信息共享；

·与重庆CA中心系统对接，为企业提供具备法律效力的合同网签服务；

·与中石化易派客采购平台对接，实现了平台企业在中石化采购平台相关业务的集成应用；

·引入供应链金融服务机构，降低供应商融资门槛和融资成本。现已与重庆润银商业保理有限公司达成战略合作意向。

同时，主机厂和供应商本身就是一种资源。当数量足够多的时候，不但主机厂可以获得更广阔的采购寻源视野，供应商也可以获得其他潜在的合作伙伴——当供应商长大成为二级主机厂时，它也需要供应商。正如当年的宗申和隆鑫。

项目总监李泽红（右二）代表「易链」与浪潮签约。

2016年，当刘佑兴从隆鑫辞职正式加盟「易链」时，家人和朋友都反对，他已到知天命之年，还折腾个啥？“2015年李克强总理提出‘互联网+’，还是很振奋我们IT行业的人心。我在电子、汽摩行业工作30年，这是我热爱的事业，总还是想做点有意义的事。”

2017年，易链网被中国产业互联网协会评为 “最具潜力性平台”，并获得重庆市互联网示范平台称号。

2018年，易链网被工信部评为制造业“双创”示范平台。

2019年，易链网获选中国中小企业协会信息科技服务平台优质服务商。

目前「易链」有融资需求，计划3年内平台服务供应商达到2万家，冲击创业板。