蔚来因管理节奏变化延迟工资发放，CEO李斌：我们要生存下去

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 许阳

疫情带来的并发症已开始显现。

近日，有媒体报道蔚来的一份内部文件显示，1月份的工资将延迟至2月14日发放。2019年的十三薪将会在3月6日随2月份工资一并发放。2月12日，蔚来方面回应澎湃上述消息，表示蔚来的发薪日为次月8日，疫情导致复工时间推迟到2月10日，由此带来了企业经营管理节奏的变化。

与此同时，蔚来还发起了一项员工自愿参与的将13薪置换成限制性股票（RSU）的计划。即所有13薪员工可以申请将本次13薪全部或部分置换成RSU，公司将在员工申请的置换金额基础上给出1.1的系数溢价。

“请每个人都认识到，我们要生存下去，需要每个同事全力以赴。”蔚来创始人兼CEO李斌在给员工的公开信中表示，蔚来和其他成熟公司不同，还是一家求生存的创业公司，这次疫情也为工作难度加了码，希望员工从心态和行动上尽快进入工作状态。

2月13日，未来汽车日报了解到，同为造车新势力的小鹏、威马及理想汽车均已正常发放1月工资。由此看来，蔚来因复工推迟导致延迟工资发放应属个例。

从去年8月起，蔚来销量一直在稳步提升，2019年12月单月销量达3170台。今年1月受春节假期影响，虽总量同比下降11.5%至1598台，但日均交付数同比提升22%至100台，销售效率有所提升。并且，根据中国汽车技术研究中心（以下称“中汽中心”）公布的2020年1月国内车市上险数据，蔚来ES6仍是国内纯电动SUV销量第一。

即便如此，蔚来仍有较大的现金流压力。根据蔚来第三季度财报，截至2019年9月30日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元（约合2.743亿美元），已不足20亿元。虽然日前蔚来已完成1亿美元可转债融资，但按照2018年，蔚来全年合计100亿元的资本开支和运营现金开支，融资和销售量的提升仍是蔚来的主要任务。

不止国内，蔚来正在尝试开拓海外市场。未来汽车日报通过推特获悉，蔚来德国发布消息，称正在为德国市场开发充电适配器，并希望蔚来ES6即将在德国上市。

蔚来德国发布正在开发适配器的消息 来源：Twitter