融资合伙人入围项目 | 从智慧机场开始，「此时此地」要用AI和大数据为公共基础设施空间提升运营效率

智慧空间是AI落地的重要方向。众多空间场景中，以零售，购物中心为代表的商业，娱乐空间智能化已经是一片红海。相反，包括机场，车站，社区等场景在内的城市公共基础设施空间在智能化的路上还处于早期探索阶段。

「此时此地」正是一家专注于为城市公共基础设施的空间运营提供科技赋能的创业公司，而机场则是公司立足的第一个业务场景。

常规机场的运营主要包括三个板块：

• 公共服务（旅客乘机流程，母婴室，电瓶车等公共设施）

• 商业服务（驻场餐饮，免税店，零售店等）

• 营销服务（利用机场广告牌，灯箱等为广告主提供营销服务） 

现有的机场运营模式下，由于缺少系统的数据化运营平台，机场的三个服务板块都存在较大的运营效率提升空间。以公共服务为例，机场对于旅客的行为缺少把控和预判，导致机场对人力，设备等服务资源的利用效率较低。同样，商业和广告营销方面，如何有效规划机场商业业态，如何发挥渠道价值，为广告主提供优质营销服务也一直是机场运营中的核心难题。

旅客端也存在较大数字化提效空间。这主要表现在机场服务信息和旅客间缺少高效的连接方式。传统机场网站，app由于机场场景的低频属性，用户使用率较低。航显屏，指路牌等机场空间内即时性信息服务难以提供更加精准，人性的服务体验。机场商业服务信息依赖携程，美团等第三方平台触达用户，但平台提供的服务信息缺少机场场景下针对用户需求的深度运营。

基于机场运营端和旅客端的痛点，此时此地为机场提供了一套完整的智能化机场运营解决方案，协助机场高效的对接旅客和服务资源。整个运营平台主要分为四个模块：

• 航站楼空间运行态势AIoT监测系统：通过计算机视觉技术对机场队列，人流，旅客行为，服务资源进行全面检测

• T-CDM航站楼空间运行管理系统：为机场运营方提供运营数据可视化，运营管理服务

• T-ISI航站楼智能信息服务系统（导视屏显+小程序）：为旅客提供精准，智能的机场信息服务

• T-BI航站楼商业智能系统：为机场运营方提供智能广告投放，商户管理以及服务流程自动化服务

此时此地CEO李林洋在采访中表示「此时此地」是全球第一个机场智能化航站楼空间运营平台的开发者及运营商。平台包含的四大系统完全由团队自主研发，拥有13项国家专利和26项软件著作权，以及多项民航信息系统集成专业资质，产品拥有较高技术壁垒。

机场合作模式上，此时此地为机场提供“先采后商”和“资源置换”两种模式。“先采后换”模式下，机场需承担系统采购费用，并授权此时此地对平台进行商业化运营。此时此地会将每年收入最高40%分给机场。“资源置换”模式下，机场无需支付系统采购费用，此时此地通过商业化运营取得的收入最多20%分给机场。 

现阶段，此时此地已经和包括北京南苑机场，上海虹桥机场在内的18家机场签约。项目在北京南苑机场，海口美兰机场已经正式落地。其中，海口美兰机场于今年6月开启商业化运营，预计半年内能产出3000万元营业收入。

海口美兰机场落地情况

团队计划在未来三年覆盖国内全部55家250万人流量以上机场，并与全球核心国际中转国际机场建立商户合作，与其中3家建立系统落地合作。公司也将在机场智能化信息，场景营销服务的基础上，开启旅客服务的深度运营，帮助机场高效规划商业空间与招商，并与营销合作商户在物流，库存，会员管理等层面进行合作。机场场景开发结束后，公司将拓展地铁站，车站等其他公共生活场景的智能化服务。

此时此地作为机场智能化解决方案提供商，业务范围综合性强，在每条业务线上都面临竞争。以航站楼智能化空间运营系统为例，由中航信控股的中航凯亚系公司占据了国内航显系统集成30%的市场份额。此时此地一方面选择专注于航站楼运行和旅客服务数据处理领域，不去触及旅客离港，安防领域；另一方面开展与中航信的数据合作关系，实现双方共赢。在广告营销，机场服务信息渠道等业务上，「此时此地」也大多以集成商模式与老玩家建立合作关系，寻求共同发展。

在采访中，此时此地CEO李林洋表示公司现阶段的运营主要有两大难点。首先，要保证机场项目的快速拓展需要大量资本支持。其次，系统的落地涉及到改变机场传统的内部决策链条，需要大范围的跨部门合作来完成对接。在这一方面，此时此地已经在多个项目落地的过程中积累了大量和机场合作的经验，能够用于新机场的拓展中。李林洋认为公司在产品，运营经验上已经较为成熟，提高拓展速度是现阶段的核心。

此时此地前身是新三板挂牌公司，在互联网大数据精准广告技术领域有10年的技术和人才储备。公司国际化研发团队由在AI领域由20多年经验的前IBM意大利专家带队；核心管理层均是来自于互联网广告，媒体，电商，企服领域的上市公司高管。

此时此地正在进行A+轮融资，计划融资金额为1亿元人民币，主要用于机场项目前期投入，商业化运营，公司运营及产品研发。

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