引入“私域流量”概念，「215传媒」利用AI大数据技术将车辆赋予人物特征画像

互联网人口红利消退，通过互联网广告获取流量的成本攀升、场景碎片化、消费者关注度降低等问题，困扰着如今的广告行业。而逐渐融入数据、技术能力，并且与消费者生活轨迹相衔接的户外广告，在互联网下半场中价值凸显，获得了广告主的关注和青睐。

据前瞻产业研究院发布的《中国户外广告行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2014年中国户外广告行业市场规模已超千亿元，之后呈现逐年超过20%的增长，2017年中国户外广告行业市场规模增长至1444亿元，同比增长23%。预计2018年中国户外广告行业市场规模将超1700亿元，达到1733亿元，且在今后的几年还将持续增长。

36氪最近接触到的215传媒，正是切入“街道空间”这一户外场景。215传媒是一个大数据赋能的汽车广告平台，借助共享经济模式为品牌商提供私家车车身广告位投放服务。目前，215已经为数十家广告主在多个城市提供了服务。广告主不仅包括地方机构、展览活动，也包括国内知名互联网电商与美容平台APP。自6月开始运营以来，平台已招募近两万车主，主要集中在江浙沪、四川和广东。

私家车车身广告已不是新鲜事，这个细分行业已有12年历史，整体来看，行业不温不火。公开资料显示，成立于2007年的南京甲客，是国内私家车车身广告领域的开创者，先后4次接受央视采访，但在2018年年末悄然离场。

215创始人兼CEO毕怡然认为，车身广告之所以前些年在中国境内未发展成型的原因可以总结为三个：

1. 2017年之前政策始终对于车身广告不够明确，但自2017年后新政策出台，开始规范化管理户外车身广告，促进了行业的良性发展；

2. 上一批车身广告企业出现的时间早于移动互联网时代，无法大量的、规模化的召集车主，进而无法有效满足广告主大规模投放的需求。同时，过往的车身广告项目局限于本地，每个城市只有自己的业务，无法帮助同一广告主在全国同时投放。不单单如此，过往的监管模式低效、纯依赖人工，更加导致投放效率低下。

3. 还有最重要的一点，就是过往的车身广告根本无法达到广告主要求的精准。

毕怡然介绍，与其他公司不同的是，215传媒是一家由AI大数据赋能，数据化+精准化+程序化购买的汽车广告平台。团队的创新之处是通过AI大数据技术将车辆赋予车主人物特征来实现精准营销，简单来说就是车人合一，把车主的人物标签绑定在车辆上，让户外媒介的精准维度从单一的地理位置扩张到人物标签。举个例子来说，如果一个30多岁的车主经常出入幼儿园、早教会所、儿童医院等地点，系统就会判断这个车主可能家中会有儿童，推荐广告主将与儿童产品相关的广告投放在这个车主的车上。同时，215采用车主主动选择广告，从不会强制车主张贴任何广告主的广告，确保车主会选择其认可的广告主，从而为其在某种程度上进行个人信誉背书。

215团队为实现精准营销，特别研发了能够精准检测数据的硬件设备。该设备安装在车内后，将抓取车辆10米范围内且停留3秒以上行人移动设备的独立设备代码来精准判断曝光率和实际曝光人流。当该硬件采集到行人的独立设备代码后，再向Ad Exchage与DSP提供独立设备代码，广告主进而在线上投放时候通过指定这些独立设备代码进行曝光，将同样的线上广告指定曝光给相同的人。

在投放流程上，首先在投放前，215团队会从性别、收入、年龄、车型等至少15个维度的数据脱敏后提供给广告主进行筛选。在广告投放期间，广告主可以通过后台的控制面板，实时查看车辆的行驶轨迹和广告曝光情况。投放期结束后，215还会根据广告主的需求，提供多个维度的效果评估报告。

在商业模式上，215传媒主要通过平台抽成获取收益。目前以个位数抽成，而因为车内监测硬件上马，今年底前215将推出在户外广告行业从来没有出现过的业务模式——按CPM售卖。

在国内市场，切入这个赛道的还有“奔跑宝”。与215传媒不同的是，“奔跑宝”主要面向网约车和出租车，公司曾在2018年9月完成Pre-A轮融资。36氪关注到西安近年来发布的严禁私家车车身广告新政。西安政府该举措是否会对行业造成冲击？毕怡然称，自2017年起，结合“车辆改装法”案更改，确认了汽车车身广告为合法合规的户外广告形式。他认为，西安仅为特例，相关部门聚焦广告内容而不是形式，所以团队内部已设置审查部门严格把广告内容。

团队方面，215传媒创始人毕怡然毕业于宾夕法尼亚大学沃顿商学院，是连续创业者，在国外留学期间曾成功推出过两个项目。其他成员分别来自分众，申通德高，白马，香榭丽、光线传媒等多个户外广告巨头。据了解，215传媒正在启动新一轮融资，用于软硬件开发、广告主市场开发、车主运营和招揽以及扩大销售团队。