二手车估价和检测是分不开的，“精真估”希望用数据+线下检测团队为金融机构提供风控和数据服务

二手车市场已经成熟的美国，利用大数据进行二手车估价在日常交易中有着广泛的应用。KBB等成熟的第三方平台已经建立起了比较完善的标准体系，消费者也愿意去参考对比以加速购买决策过程。而目前我国的二手车行业发展参差不齐，除了车况问题的制约之外，二手车要取得大的发展，还缺乏一套完善的二手车估价体系。

我近期接触的“精真估”是一家提供二手车估价的公司，分别面向C端和B端提供产品，具体产品服务包括车辆估值、车辆保值率、车型数据库、用车成本查询、企业ERP系统、定价通、数据咨询服务等。精真估CEO周广印告诉36氪，二手车估价并不是简单价格的输出，二手车一车一况，应当据此做到一车一价的精准评估，他认为，二手车估价和检测是分不开的，因此，精真估在面向B端推出估价服务时还配备了相应的检测，目前，精真估在线下超过50个城市有上百名检测师团队。

下面分别说一下精真估面向C端和B端推出的产品。

周广印告诉36氪，精真估面向C端主要提供包括网站、手机站、APP、微信公众号在内的四个平台和车辆估值、用车成本查询、车辆保值率三个数据产品。

精真估对C端用户主要是为其做消费决策，所谓消费决策，即除了帮助C端在卖车和买车时获得一个相应估价外，精真估还能根据历年的二手车成交价，直接影响车主的二手车购买决策。周广印称，以前用户购车时往往只关注车辆外观、内饰、性能、新车价格等因素。其实，如果把不同的购车方案、车辆未来的使用成本、保值率、最佳换车时机等因素考虑在内的话，用户会发现将是一个完全不同的结果。现在不同品牌、价格却相同的两款车型，3年或者5年后的残值率可能相差几万块钱。如果用户在购车时没有考虑到，那将来换车或卖车时的损失将是巨大的。

针对B端用户，精真估帮助其做的是系统和数据服务以及金融风控。精真估可以提供二手车金融风控解决方案、二手车定价解决方案、数据咨询服务、车型数据库、企业ERP系统等产品和服务。

具体来说，精真估主要服务两类B端用户，其一是金融机构，精真估可以用它的残值预测体系和线下检测师团队，可以为金融机构的车辆消费贷款和抵押贷款等汽车金融业务提供风控保障。打个比方，金融机构的放贷需要基于二手车的价格，比如首付30%、贷款70%，而风控的要义恰恰在价格上。假如一辆二手车实际价值在10万左右，但经人私下操作给金融机构的报价是这辆车12万，这样，二手车买家从金融机构贷来的金额就是8.4万（12*0.7），该客户实际付给二手车平台的价格只有1.6万（原来需要付3万），而这就等于绕过了客户其应有的资质，降低了买二手车的门槛，从而增加了金融机构的风险，极容易产生坏账。因此，精真估希望藉此让车价变得更透明。

其二是主机厂商、经销商集团，精真估为汽车生产厂商和经销商集团提供数据报告服务、标准车型库服务、估值模型服务以及多种实用性软件工具。周广印介绍道，车辆估值可以帮助汽车生产厂商开展车辆回购、销售租赁、二手车等相关业务，还可以对新车产品战略布局、销售策略调整提供决策参考；对经销商来说，可以做为其二手车业务的定价依据，降低二手车业务经营风险，提升经营效率。

周广印告诉我，目前精真估已经与易鑫资本、北京现代、广汇集团、优车诚品、瓜子二手车、58二手车在内的近百家平台建立合作关系，涵盖二手车金融、汽车生产厂商、汽车经销商集团、二手车商、二手车电商、二手车信息等。

据周广印介绍，车辆估值产品的核心是数据模型和真实价格数据。数据模型方面，精真估得到了美国KBB的技术支持。真实价格数据方面，精真估除了与二手车电商平台、汽车生产厂商、经销商集团、二手车商等建立数据合作关系以外，还可以从中国汽车流通协会得到收。

目前精真估有超过1000万条二手车真实交易价格数据，覆盖超过5万款车型。精真估接下来将利用美国KBB最新一代数据模型，和多元化的数据渠道，建设智能估价系统。到年底，周广印希望精真估的检测团队能够覆盖超过100个城市，规模达到数百人。

团队方面，CEO周广印曾任职于阿里巴巴集团（NYSE:BABA）B2B事业部五年，担任大区经理期间曾负责上千人渠道销售团队；后任职于赶集网总监五年，赶集网早期员工，负责搭建赶集网销售和渠道体系。参与赶集网从零开始到五八合并过程，首席数据官盛秋戬是中国科学院数据挖掘及人工智能方向博士，有数据仓库企业Teradata（6年）及SAS（4年）工作经验，曾担任SAS中国首席顾问，有全球两家大数据公司的经验，盛博士搭建了以中科院背景的数据专业团队，帮助精真估建设以数据应用及人工智能领域开发为主的汽车数据中心。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong